由于自驾游的丰富和普及，越来越多的家庭会面临全家出游的场景，因此一台尺寸空间更充裕的7座SUV成为了家用首选，而放眼当前国内的SUV市场，汉兰达与昂科旗是最为热门的选择，今天我们以成都地区的优惠力度作为参考，选择27.68万的汉兰达双擎2.5L四驱豪华版7座和27.09万的昂科旗652T四驱尊享旗舰型7座为例来看看哪款车型更强。（以下简称汉兰达和昂科旗）
外观对比：
全新汉兰达车身线条展现出强劲的力量感。前脸设计中，梯形的进气格栅采用了圆润边角，并以对称的黑色鳞片纹理装饰，丰田的LOGO通过镀铬饰条与上扬的大灯相连。汉兰达的车柱熏黑处理营造出了悬浮式车顶的效果，车身腰线向上斜伸，下方的裙线逐渐上扬，并勾勒出外扩的后轮拱，轮眉区域的黑色组件装饰则增强了车辆的硬朗气质。汉兰达的尾灯组采用楔形设计，灯腔外壳的凸起结构增强了尾部的层次感。后包围的侧面型面弯折形成了明显的外凸结构，底部覆盖以黑色组件，使得尾部看起来更为简洁稳重。
昂科旗则作为品牌的旗舰车型，同样有着壮硕的车身姿态，前脸采用标志性的盾形元素，横向的镀铬中网通过翼展式的饰条连接两侧的LED灯组，前包围两侧带有C型导流槽和梯形进气口，彰显厚重与威严观感。车侧线条流畅修长，镀铬尾窗角的微翘设计增强了车尾的粗壮感，而裙边则加入了厚重的黑色组件覆盖。车尾造型紧致结实，尾窗上方的微凸扰流板增加了部分运动感，尾灯采用楔形轮廓，并带有贯穿式的镀铬条，后包围线条厚重，黑色的组件加上双出排气结构彰显运动气势。
内饰对比：
汉兰达的中控台采用非对称立体设计，皮质材料的运用和横向Y型镀铬饰条的点缀增强了车内的空间感。仪表部分保留了传统指针与彩屏的组合，中控屏则提供8英寸显示，虽然界面略显小巧，同时内部功能配备并不丰富，但支持CarPlay、CarLife和Hicar互联，能够弥补部分功能不足。在智驾辅助方面，整车配备了Toyota Safety Sense系统，能实现了L2级别的功能支持，为行车安全提供了有力保障。
昂科旗的中控台通过层叠的型面组合，营造出丰富的立体感，同时整体偏向主驾一侧的布局也让操作变得便利。中控台配备内嵌式显示屏，仪表盘同样为指针与彩屏的组合，中央扶手区域造型简洁，按键式的换挡方式优化了储物空间。中控屏与汉兰达尺寸相同，8英寸屏幕内搭载eConnect 2.0智联系统，相比汉兰达在内置功能上更为齐全，包含了GPS、多媒体娱乐等内置应用，并支持CarPlay和CarLife等互联功能。此外，昂科旗配备安吉星服务，保障用户日常生活，不过智驾层面仅提供L1级辅助功能。
空间对比：
定位中型SUV的汉兰达车身尺寸为4965mm*1930mm*1750mm，轴距则达2850mm。满足家用场景的灵活需求是汉兰达的主打亮点，整车采用7座布局设计，座椅采用仿皮覆盖，延续日系车型一贯的厚实舒适设计理念，确保了车内每位乘客的舒适体验。汉兰达的后备厢空间宽敞，内部结构规整，便于行李和物品的存放。
昂科旗的车身尺寸为4981mm*1953mm*1722mm，轴距为2863mm，虽然参数上只比汉兰达大出一些，但整车定位上升到了中大型SUV。同样的7座布局满足了不同家用需求。车内座椅采用全真皮包裹，提供了饱满而厚实的乘坐感受。后备厢能够提供222L至1970L的容积调整范围，在保障乘坐舒适性的同时，也充分考虑了行李存放的实用性。
动力对比：
汉兰达标配2.5L双擎混动系统，与电机的协同工作保证了整车充沛而具有经济性的性能表现，同时双电机的组合也让整车具有了四驱功能，两个组成单元分别拥有139kW（189Ps）/236N·m和174kW（237Ps）/391N·m的数据，双擎系统的另一优势则在于出色的燃油经济性，5.97L/100km的WLTC综合油耗对于这样体型的SUV而言足够划算。悬挂系统采用麦弗逊与双叉臂的结构，整体阻尼调校柔和，能充分化解路面的连续颠簸和振动，保持整车行驶稳重感，电动四驱也能提升动力分配效率，使汉兰达在复杂路况下展现稳定自如的驾驶性能。
昂科旗则搭载2.0T+9AT的总成结构，为了实现电气化转型，整车还匹配了48V轻混系统来优化动力效率。发动机拥有Tripower管理技术，使得WLTC综合油耗低于8.2L/100km，174kW（237Ps）和350N·m的动力数据对于近2吨的SUV来说并不突出，但积极的油门响应与轻混系统辅助使得驾驶流畅。悬挂采用麦弗逊与多连杆的结构组合，整体调校偏向舒适，底盘紧凑厚重，赋予沉稳驾驶质感。
写在最后
作为两台国内较为热门的家用SUV，汉兰达和昂科旗均拥有灵活充裕的车内空间，同时在动力方面都保持了充沛且经济的属性，从配置角度来看，汉兰达虽然车机功能相对昂科旗偏少，但智驾达到了L2级，而昂科旗则胜在内置应用方面，不知道你更青睐哪款车型呢？
