2024北京国际车展如期落幕，走访各大展台的“红衣教主”新车还是未定，首次登陆北京车展的小米汽车、“雷布斯”依旧是当之无愧的流量之王.....
“江山代有人才出，各领风骚数百年”，遇到百年之未有大变局的汽车行业，也只能是“各领风骚两三年”。回归到造车本质，雷军在走访完各大展台后，也发出了感慨：“很绝望，无法理解车企为何会推出如此多同质化车型。”
智能化、电动化洪流席卷之下，老牌合资企业有迷茫有困惑，但他们不会迷失自我，譬如四十不惑的上汽大众，坚持自我，奏响反攻最强序曲。
四十不惑，开启“油电同智”新时代
作为新中国引入的第一个轿车合资项目，上汽大众在华已40年，累计产销已突破2700万，是当之无愧的领头羊级合资品牌。
庞大的用户基盘、优质的品牌口碑、成熟的供销网络，被唱衰的合资品牌到底存在怎样的短板？打开天窗说亮话，很大程度上就是智能化。
盲目新能源化造车大军中，上汽大众鹤立鸡群，以途观L Pro为新起点，开启“油电同智”新时代。
上市14年，途观在中国市场已收获了超280万用户的选择与信赖，庞大的基盘用户，优质的用户口碑，也是合资SUV的销量榜首的常客。
选择途观L Pro作为上汽大众“油电同智”的开端，用合资“最强反攻序曲”来形容丝毫不为过。而这也是来自传统大厂的底气。
四十不惑，途观L Pro“最聪明的油车”
2024北京国际车展，途观L Pro应该是合资车企里最具看点的新车。
为何这样评价它？车展现场上汽大众掌门人俞经民给出了答案：“它是最聪明的油车，是划时代而来。如果汽油车没有更好的智能化选择，大众要担起这样的责任。”
是它，上汽大众途观L Pro。
途观L Pro的“最强智能”主要表现在四大方面：智能大灯、智能网联、数字座舱、高阶智驾。
造型设计无须赘述，途观L Pro高度还原了海外版全新途观的设计，提供R-Line运动前脸和先锋前脸两种造型选择。全新家族设计风格下，途观L Pro搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。
而在车内数字座舱方面，途观L Pro采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表+11.6英寸副驾娱乐屏，以及HUD抬头显示、黑晶智控旋钮，配合全新的智慧互联系统，可实现六屏联动，直接进入智能体验第一梯队。
值得一提的是，途观L Pro的中控屏分辨率高达2K，轻薄化设计可媲美新造车第一梯队主流车型；11.6英寸副驾娱乐屏，是中国市场本土优化的最新结果，可支持爱奇艺、哔哩哔哩等三方应用。
HUD抬头显示，上汽大众也做了更深层次的优化，字体、画面等显示界面更符合中国用户，且可以进行AR实景呈现；此外，新车还支持CarPlay、CarLife、Hicar三大手机互联，智能网联更便捷。
大家最关心的高阶智驾，途观L Pro也是首搭最新成果。上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，支持高速领航、城市驾驶辅助、智能泊车。智能加塞应对等高阶智驾功能，专为中国客户开发，更适合中国路况，智驾水平跃入第一梯队。
可以说，途观L Pro的智能表现是由外至内，为合资燃油车打了样，不负“最聪明油车”的美誉。
四三说：
电动化、智能化浪潮席卷下，不觉间油车被贴上了传统、落后的标签，发达的网络系统也时常中伤着油车用户，但困惑迷茫终是短暂的，甚至可以说这是大厂反攻爆发前的战略性蛰伏。上汽大众就是如此，途观L Pro这款“油车智能尖兵”出场即不凡，以强有力的技术回应市场对油车的戏谑，“油电同智”新时代，油车一样可以很智能。
