5月6日，坦克品牌发布4月销量数据，坦克品牌全品类销量20469辆，整体销量同比增长88%。其中坦克700销量达到2006台。
由于哈弗品牌的持续疲软，坦克品牌已经逐渐扛起了长城汽车销量和利润的大旗。更重要的是，坦克品牌还承担着与造车新势力抗衡的重任，4月份坦克销量几乎与问界持平。
更有意思的是，长城唯一的新能源品牌欧拉汽车因为销量再次下滑47%。因此坦克汽车还肩负了长城新能源车型的销量重担，4月份，坦克新能源车型销量达到8759台，几乎是欧拉4月销量的2倍。
而长城魏牌随着蓝山的出现，销量也明显回升，4月销量同比增长87.71%，1-4月份同比增长143.44%。不过64%的销量都来自于蓝山，剩下35%来自高山，原有的摩卡、拿铁销量几乎见底，忽略不计。魏牌应该学会取舍了。
虽然刚刚结束的北京车展上，丰田普拉多与福特烈马相继上市，会对坦克系列有所影响，但因为价格优势，很可能还会刺激一波坦克的销量。
尤其是坦克700的上市，同时给豪华SUV和硬派越野车树立了定价标杆。事实上坦克700Hi4-T，虽然拥有最强的越野能力，但其产品用料做工已经达到了中国豪华车的巅峰级别，因此无论是从越野的角度还是从豪华的角度，售价42万起的坦克700Hi4-T都是目前中国SUV的性价比天花板。
之所以销量仅在2000多台徘徊，实在是高端硬派市场的份额就这么大。毕竟比坦克700Hi4-T便宜10万的方程豹5销量也才2000多台。
如果坦克系列还想进一步在高端车型上有所突破，还是需要坦克800尽快上马，专攻豪华属性，放弃越野属性，实打实的与丰田LC陆巡争抢用户。
就目前来看，坦克销量还是集中在坦克300和坦克500系列上，而这两款车面临的市场竞争压力也最大。
尤其是哈弗H9蓄势待发，很可能会抢走相当一部分坦克300的用户群体，坦克300还应该研发类似福特烈马的车型，可以拆卸车顶车门的功能，还能刺激一波硬派用户。
1-4月坦克品牌累计销量为69653辆，同比增长98.30%。预计前三季度就可以完成2023年全年的销量。
坦克2024年总销量预计将突破22万台，这是十分难得的成绩，毕竟坦克全系售价几乎都在20万以上，含金量比哈弗要高得多。
