希望他们的死不会吓跑其他 10 名其他举报人
继波音公司两名举报者“离世”后，剩下10名举报者表达了深深的忧虑，他们认为自己的“生命安全正处于危险之中”。这不禁让公众心生疑虑：下一个可能会是谁？
剩下四名关键人物及其揭露：
①前波音质量工程师萨姆·萨勒普尔：在听证会上揭露波音生产“制造捷径”，并声称受到人身威胁。
②前波音 737 项目高级经理航空安全基金
会主任埃德·皮尔森：多次警告波音高层关于生产环境和飞机安全的风险，但建议被忽视。
③前波音工程师雅各布森：发现波音MAX飞机飞行控制软件的严重设计缺陷，建议删除但未被采纳。
④俄亥俄州立大学集成系统工程专业普鲁奇尼博士：直接指责波音为了经济利益偷偷通过认证程序，导致致命事故。
波音的问题和你想象的一样严重
萨姆·萨勒普尔
在美国参议院听证会上，揭露了波音在生产飞机过程中采取了“制造捷径”，特别是为了减少波音787飞机组装过程中的各种问题。他声称，自己遭到了边缘化，被要求保持沉默，甚至直接收到了来自波音老板死亡威胁。
「波音老板：我会杀掉在会议上所有说话的人」
埃德·皮尔森
在737 MAX坠机事件前后，多次试图警告波音高层关于生产环境和飞机安全的风险，但未能得到重视。他建议关闭存在问题的生产线，但这一建议被忽视。事故发生后，他呼吁对工厂进行彻底调查，却再次被忽略。
「相反, 美国联邦航空局专注于帮助波音公司重新认证。」
雅各布森
作为美国联邦航空局的高级安全专家，在波音MAX飞机认证期间发现了关键飞行控制软件的严重设计缺陷。他建议删除导致两起346死亡空难的新软件——【机动特性增强系统(MCAS)】，但这一建议未得到采纳。
2019 年 3 月 11 日，埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 Max 飞机坠毁现场，机上 157 名乘客全部遇难。
当他深入了解该系统时，震惊地发现波音飞机是依赖单一迎角输入来实现关键飞行功能。
「这是一个严重的设计缺陷，尤其是涉及飞行关键功能。迎角传感器故障的问题由来已久」。
普鲁奇尼教授
则直接指责波音公司为了经济利益而偷偷通过认证程序，导致了737 MAX的致命事故。他直言不讳地表示：“这一切都是为了钱”
2018 年 10 月 29 日，狮航 JT 610 这架波音 737 Max 飞机起飞后不久坠毁，机上 189 人全部遇难
真相难求
波音公司作为美国航空业的巨头，其生产的飞机遍布全球，包括向以色列等国家的出口。然而，在民主党、共和党、国会、联邦监管机构、企业媒体和法院的共同支持下，波音公司似乎能够逃避对其行为的严肃审查，这不禁让人质疑美国航空业监管的公正性和有效性。
