在燃油车时代，红旗是唯一具有高端属性的国产品牌；新能源时代，国产高端车型崛起并得到消费者认可，但在大型车领域，依然没有形成突破，那么红旗有没有可能扛起这杆旗呢？
本次北京车展期间，红旗全新大型车红旗国雅正式亮相，这款车此前被归入了高端的L系列，这次被划入“国”系列，延续高端定位，L系列在燃油车时代就是红旗的旗舰，那么这次红旗国雅将会有哪些核心技术来撑起这样的高端定位呢？
红旗国雅是一款什么样的车？
红旗的L系列车型，向来有着不俗的外观，部分高端定制车型更是有着极强的象征意义，从外观到内饰都有很强的档次感，在燃油车时代堪称国产车设计的标杆，那么红旗国雅这次被设计成什么样子了呢？
红旗国雅保留了此前概念车的设计，采用家族式的大尺寸直瀑式中网，看上去威武霸气。不过它并没有采用那种辨识度极高的圆形大灯，而是进行了一些个性化设计，同样有着不错的设计感，但又不显得过分张扬。
红旗国雅车身长度达到了5353mm，轴距则达到了3260mm，是一款标准的D级车，车身侧面线条简洁、大气，有着很高的辨识度，档次感方面不输给奔驰S级，对高端用户也有着很强的吸引力。
车尾也是明显的红旗风格，采用了家族式的尾灯，同时还在后包围上加装了横向镀铬装饰条，有着很高的辨识度。其实红旗“国”系列的设计风格并不复杂，但是却有着大气、高端的气质，这一点，其它国产品牌暂时还学不来。
内饰方面，红旗国雅采用了大尺寸中控屏，保留金葵花系列车标，中控台上方设计了金色钟表，同时还大量采用了实木和真皮装饰，不过与更高级的“国礼”相比，这款车的内饰用料和材质会进行一定的缩减，一些用来象征身份和地位的高级用料并没有出现。
作为一款D级轿车，红旗国雅的后排空间毋庸置疑，新车同时推出5座和4座版本，后排设计了液晶屏、小桌板，能够为高端用户带来比较不错的用车体验，用料和材质也会超出普通的豪华车。
强悍的动力系统
红旗宣布ALL IN新能源已经有一年多的时间，按理说红旗应该逐渐舍弃燃油发动机，全力发展新能源动力系统，不过在红旗的理解中，新能源也分为很多种，油电混动也是重要的组成部分，红旗国雅就是一款油电混动车型。
根据此前的申报信息，红旗国礼将会搭载3.0T油电混动和4.0T油电混动两种动力系统，前者发动机最大功率达到290kW，后者发动机最大功率达到360kW，如果再算上电机，整体的动力性能将会达到相当高的水平。
红旗是唯一一个能自主研发八缸发动机的国产品牌，因此它在动力性能方面的实力毋庸置疑。由六缸和八缸发动机组成的油电混动系统，在汽车行业也比较罕见。红旗国雅采用这样的动力系统，可能是考虑到它的用户以政商两界的高端用户为主，更加强调可靠性，所以在动力方面以稳妥为主，并没有采用激进的纯电系统。
车展首发 红旗国雅会如何定位？
红旗L系列，现在的“国”系列，向来都是有故事的，它既是一种身份象征，也是财富的体现，销量不高，但开到哪里都是焦点。红旗国雅作为红旗国礼的兄弟车型，也在北京车展期间正式首发。
红旗国雅已经被归入金葵花家族，在很多消费者的认知中，带有金葵花标识的红旗车与一般的红旗车是两个概念，它们中的部分车型甚至是限量销售。在燃油车时代，这些车型有着国产车中的最高端定位。不过与国礼不同的是，国雅是一款可以走量的车。
从产品定位上来看，红旗国雅应该比红旗国礼低一个档次。国礼负责装点门面，同时负责一些重要场合，而红旗国雅则负责走量，虽然这个量也会很低，但它预计会有一个更接地气的价格，也比较适合普通的企业家购买。气场上不像红旗国礼那样强，但它依然是身份和地位的象征，而这也是红旗国雅存在意义。
红旗国雅是红旗金葵花系列的最新车型，相比于红旗国礼的神龙见首不见尾，红旗国雅是一款真正有可能走量的高端车型。在众多的国产品牌中，目前只有红旗有连续推出D级车的能力，但能不能把这种优势转换成实际的销量，就要看红旗国雅的这些黑科技能不能转化成高端的用车体验了。
