电动车是给我们出行带来了很大便利性的交通工具，尤其现在的电动车，续航能力都非常出色，动辄上百公里，不需要频繁充电，而大多数人日常出行也都是10~20公里以内，使用电动车又方便，还不麻烦，出行成本也比较低，深受大家的青睐。
但任何交通工具也都不是完美车型，电动车也一样，它不仅有上路交通隐患，还存在火灾事故隐患，尤其是自从2019年4月15日实施新国标以后这几年，关于电动车自燃明显变多了。
小行家查询相关数据，得到的数据显示，2023年的电动两轮车火灾事故相比2022年上升17.4%，而2022年又相比2021年上升23.4%，可见，每一年事故数量都在变多中。
新国标实施这几年，为什么电动车自燃明显变多了？
问题来了，新国标实施这几年，为什么电动车自燃明显变多了？很多人把这个锅甩给电动车新国标，但作为电动车从业者之一的小行家并不认为是这样，今天就来聊聊原因，我认为有3个，一起来看看吧！
第一个原因，也是我认为根源的原因，那就是新国标对于电动车限重的要求，明确要求整车只能有55公斤，而在新国标之前普遍搭载的铅酸电池，虽然安全性很高，不易自燃，但缺点是很笨重，这也意味着，电动车只要搭载稍微大一些的铅酸电池，整车重量就很容易超标，因此，电动车搭载锂电池，尤其是主打高续航的车型，锂电池成为标配，而配置具备自燃潜质的电池，是电动车自燃明显变多的重要原因之一。
第二个原因，就是来自一些车主的不重视，很多车主用惯了铅酸电池，在使用锂电池的时候，也保持以往的习惯，但其实锂电池和铅酸电池使用习惯区别还是比较大，我举个例子，比如锂电池是不能低于0℃充电，否则就容易形成锂枝晶，有刺穿电池的风险，再比如，铅酸电池可以用很老、很旧，哪怕鼓包也没有隐患，但使用锂电池就不能这样做，一旦有老旧、磕碰，一定要及时更换，否则就容易发生隐患。
第三个原因，锂电池的厂家、商家仍然存在质量良莠不齐，一些质量差的电池，对于隐患非常大，广安消防就提醒：劣质锂电池如“定时炸弹”。小行家认为，这话一点不过分。
但即便如此，很多厂家、商家仍然在销售不合格的劣质电池，根据2023年2月5日，央视节目《每周质量报告》节目的报道，电池产品质量抽查结果，不合格率为 22%，锂电池质量令人担忧！
如何避免电动车自燃，作为车主应当怎么做？
综上原因，也解答了，为什么明明更安全的新国标实施这几年，但电动车自燃却明显变多了，原因是多个方面的，那么，作为车主该如何掌握主动权，关于如何避免电动车自燃，小行家也给一些建议，车主可以作为参考。
首先最重要一点，作为车主要选对电池，对于大部分消费者，没有专业的辨别电池质量能力，简单的方法就是认准大品牌，比如电动两轮车，就选择星恒、超威、天能等耳熟能详的品牌，质量不一定最好，但不至于是劣质电池。
其次要拥有锂电池使用的安全意识，我们已经知道它具备自燃可能性，就要尽可能避免可能会让它自燃的风险，比如不要磕碰锂电池，不要在太冷的环境下充电，不要暴晒电池，一定要使用原配充电器等。
最后提醒车主，一定要源头避免电动车上楼充电，有实验表明，电锂电池起火30秒，火焰温度可达到134摄氏度，火焰温度达到610摄氏度，如果是在封闭的室内，环境温度可以达到300摄氏度，伤害力极大，一定要避免。
通过以上了解，应该可以很好的了解新国标实施这几年，为什么电动车自燃明显变多了，对此，各位有什么看法，也欢迎大家评论交流。
