“卖得便宜一定是性价比，拥车成本低才是性价比中的王中王。”近日，上汽大众市场与执行副总经理俞经民表示，针对纯电ID.家族产品的保值回购权益，未来也会考虑在途观L Pro上推广。
这是上汽大众针对“价格战”推出的最新应对。保值回购的核心内容是“三年至高六折回购”，这意味着消费者在购买新车时，可以提前锁定未来三年的“拥车成本”。
对此，上汽大众总经理贾健旭表示：“汽车是耐久消费品，不像电子消费品一样，只有车厂主动承担这个义务，包括二手车市场的管理，提前介入二手车市场，才能让消费者以最低的拥车成本拿到最新技术的产品。”
三年后，上汽大众将迎来产品大年，如长续航插电混、增程混动车型、为中国消费者量身定制的上汽奥迪新车等，而消费者也进入增换购消费升级阶段，上汽大众拥有更多的机会。
“我们的定位撑住这两年”，贾健旭认为，上汽大众不能跟着比亚迪持续降价，因为在整个供应链的垂直一体化整合没有一家车厂能比得上比亚迪。“如果跟着卷，整个公司的财务数据、现金流会出现很大的问题。”
“把价值让给客户”，上汽大众引入价值管理新模式，从产品定义、组织保障和激励机制等三个方面全面展开，新三年计划雏形也首次公开。
“油电同进”策略不变，关键在于进。先用ID.3稳住阵地，吸引年轻家庭；然后“让油车变聪明”推进“油电同智”，与经典车型一起市场份额；接着上混动新车，从市场防御转向主动反击。
2024北京车展，上汽大众仅发布了一款新车途观L Pro，并升级电动车保值权益，其用意十分明确，就是提升品牌的价值。
相对于累计用户超过280万的“神车”途观系列，途观L Pro最突出的高价值，在于其搭载了与大疆车载历时三年联合研发的高阶智驾系统。凭借在无人机领域的领先技术，大疆车载的视觉方案与避障能力，技术水平行业领先。
上汽大众计划年内上市途观L Pro、帕萨特Pro两款新车，均搭载大疆车载智驾系统，新车上市后将与经典途观L和经典帕萨特一起，满足市场多样化需求。
列入计划的全新换代混动产品，是上汽大众合资40年的重大突破。上汽大众将自主开发全新的电子架构，同时推出长续航插电混产品与增程式混动产品，未来将逐步推出四款全新车型。
在电动车方面，ID.Care保值权益正在持续发酵，用户很快就会意识到用车成本与拥车成本的问题。上汽大众年内将择机推出纯电旗舰ID.7 S。明星车型ID.3也将于年底前推出全新换代产品。
“上汽大众最困难的至暗时刻一定可以渡过。”贾健旭表示，未来，上汽大众的产品序列中，纯电、混动和油车各占分三之一，能更多地满足消费者场景。上汽大众将加强用户运营，在产品层打通消费者复购的循环。目前，上汽大众APP用户超过1400万，其中700多万是拥车客户，月活用户达280万。
