新能源汽车到底有多逆天，强大的市场诱惑，外加竞争十分激烈的市场环境，成也萧何败也萧何，有的汽车厂商做大做强，而有的厂家逃不掉破产命运。
前有威马，后有高档品牌高合惨淡落幕，千百家新能源汽车，每年倒闭厂家的速度堪称“神速”。
这也为后来的用户选择埋下伏笔，不买小众，而选择大厂家，比亚迪、吉利、广汽、北汽、长安等，至少比小厂家有保障。
而作为科技公司，小米在手机、数码圈做出了令人瞩目的佳绩，销量最高时甚至超过苹果。这极大程度促进雷军造车之梦，加速发展，小米SU7的亮相，开头并没有公布售价，而是吊着用户胃口，同时观望着电池成本，以及市场变动。
小米SU7前脚亮相，没过多久，吉利、比亚迪开始发布新车型，采用同款电池，但是售价比小米网传价格更低，两者直接“背刺”小米，不少网友纷纷感叹，小米SU7还没发布，就凉了。
雷军曾在发布会上点名，小米SU7在造价成本上本就高，尤其是电池，更是占据成本大头，想要售价低于19.9万显然不可能。
但随着电池价格下降，小米SU7电池成本大幅度降低，按照雷军的意思，小米SU7在成本上还能有再降的余地。如果真如网传那样，售价25万元以上，最高版本达到30万以上，那么这对于米粉来说，显然是难以接受的。
有相关机构公布了，3月11日至3月17日20万元以上纯电汽车销售量，其中极氪001和007两款车型销量均破千，夺得第一、第二的宝座。
接下来就是被小鹏、理想、蔚来，瓜分名次，可以说一个星期销量破千，其实对于新能源汽车来说还是非常困难的，尤其是在二十万高价位上。
从榜单来看，作为造车新势力，小鹏、蔚来、理想新车型还是非常受用户喜爱，销量也是在高端价位不断攀升，这种趋势对于传统燃油合资汽车来说，非常具有竞争力，舍弃燃油，投向纯电？
而小米作为为数不多手机、生态链、汽车均涉及的企业，小米汽车作为一大重要分支，对整个生态链起到关键作用，虽然受到比亚迪、吉利、长安等新能源汽车的“卷”，但相信凭借其独有的人机生态链，以及苹果半路“出家”放弃造车，这无疑对小米汽车热度起到推波助澜的作用。
小米SU7，如果售价高达25万元起步，相信这对米粉来说仍是望而却步，毕竟绝大部分米粉负担不起，但如果售价20万元，这对于米粉来说非常具有诱惑力。
即使面对其它车企的背刺，小米SU7能仍有一大竞争力。
