曾经的汽车等级分明。什么样的品牌，什么样的尺寸，懂行的人只需一眼就能判断车主的身份；而为了保持自己在陌生人面向的形象，很多人勒紧裤腰带，也要买更大更豪华的车。而我在逛完了2024北京车展之后，发现这样的操作即将成为历史，原因也很简单，中国车市正在经历技术革命的洗礼。
新能源技术，让中国品牌更自信
从点缀到主角，再到如今的霸馆，中国新能源仅用了几年的时间就来到了如今的位置。虽然从总体的销量来看，新能源车仍没能超越传统燃油车，但在2024北京车展的展馆内，燃油车几乎快被新能源车挤压得没有空间了。
不仅是中国车企全面普及新能源车型，就连合资品牌也是如此，特别是那些曾经高高在上的超豪华品牌，比如劳斯莱斯展示了纯电动车型，兰博基尼带来了可以上绿牌的混动车型等。其中最值得一提的就是马自达MZ-6，它直接用上了来自中国品牌长安汽车的技术，打造了这款新车。
不过国外品牌用中国新能源技术这件事其实早都不新鲜了，比如用上吉利技术的Smart，用上长城技术的宝马MINI等。只是马自达的加入意义更大，因为大家都知道，马自达是个很固执的品牌，固执到至今都没有在国内用上涡轮发动机。
当然，在2024北京车展的展馆内也出现了几台颇具热度的燃油车。比如中规版的GR雅力士、国产版普拉多、大众的途观L Pro等。这些车中大部分都是情怀车型，主流的途观L Pro身上则有着浓厚的中国技术背景，它用上了大疆提供的智能驾驶技术。
高阶智能驾驶，正在普及
很多人认为，新能源汽车与传统燃油车相比，只是换了个动力来源。如果你这么想，那就错了。新能源汽车更重要的意义在于，它的整体供电能力提升之后，给了汽车在智能化方面无限探索的可能。
就拿智能车机来说吧，传统燃油车也有智能车机，但大多屏幕较小，芯片算力较弱，只能满足日常代步所需要的导航、听音乐等需求。而新能源汽车的智能车机正在朝着AI大模型的方向发展。在此次2024北京车展期间化身“网红”的周鸿祎投资的哪吒汽车就是其中的代表，哪吒汽车最新发布的哪吒L将率先引入AI大模型，其将作为一个专业的私人管家，帮助车主完成娱乐、生活甚至工作等方面的功能。
高阶智能驾驶也正在普及。在以华为、小鹏为代表的企业的引领下，高阶智驾成为了很多车型的标配。这些车都有一个典型的设计，那就是车顶的小犄角，那就是激光雷达。
零重力座椅，越来越多
同样是基于新能源技术，有了强大的车内供电能力，各种用电的舒适配置的上车就有了基础。曾经大家都喜欢吐槽理想汽车的三大件核心技术是冰箱彩电大沙发。
虽然嘴上说着不要，但身体却很诚实，如今以豪华、舒适为卖点的国产新能源车几乎都用上了这一套组合。就比如在这次2024北京车展上市的2024款阿维塔11，升级的内容就包含了将前排座椅都打造成零重力座椅，我在阿维塔开发布会的时候就坐在展车内体验了这一功能，不仅能躺着，还能按摩，再加上车内可以方便地充电，我既得到了休息，还给手机充上了电，以便于我之后的工作的开展。
个性化设计，越来越有创意
同时，我们也能够看到，面对新能源汽车同质化的竞争，不少中国品牌已经开始推出差异化的产品。这样的案例在2024北京车展还挺多的。我就举我比较关注的三个案例。
第一个是长安启源E07，这款车被官方称为可变新汽车。它实际是一款溜背式的SUV，通过将后车顶滑动打开的方式，可进入皮卡模式。从法规上来看，长安启源E07是一款SUV，享受小轿车的政策权益，从功能上来看，它又是一款皮卡，拥有皮卡的装载能力和强大的拓展能力。
第二个是极氪MIX，它创新地将车身右侧的车门做成了滑动对开的门，从而让车门的开口更大。同时，作为一辆尺寸并不算特别大的MPV，MIX可以通过车内座椅的多种组合方式，实现将车内变成一个会客厅。
第三个是iCar V23，它的创新在于使用复古元素打造出了颜值和实用性都表现非常出色的适合年轻人的车。它的造型就是一辆经典越野车，类似与北汽212，通过电驱平台，它仅用4.2米左右的车身长度，就实现了较大的车内空间。
写在最后
2024北京车展传递出的信息还有很多。小米开始造车之后，车企老板做网红的模式在行业内普及开来，所以大家能够看到，2024北京车展人气最旺的始终是雷军身边，其次还有长城汽车老总魏建军，360创始人周鸿祎以及长安汽车老总朱华荣；不追网红追企业家，显然是一个良性的变化。同时，在奇瑞汽车的牵头下，2024北京车展多了很多外国面孔，这些人是奇瑞汽车在海外的经销商、车主以及部分邀请的媒体，说明了中国汽车在海外市场的蓬勃发展。
在汽车这个产业上，中国从全球最大的消费市场，逐渐成为了具有全球主导权的技术基地。伴随着品牌观念和消费观念的改变，中国的消费者乃至全世界的消费者都可以享受到相比传统汽车焕然一新的用车体验。
这就是中国技术让汽车进一步平权！
