世界上所有汽车品牌LOGO中，兰博基尼的公牛是其中最独特的，可能没有之一。
坊间关于这头公牛的来历一直流传着一个故事：
兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼在二战退役后打造了非常成功的拖拉机品牌。后来，他购买了一辆法拉利250GT，但在使用过程中发现这辆法拉利存在很多毛病。
有一次他见到恩佐·法拉利，表达了自己的不满。然而恩佐·法拉利用高情商的说法委婉地表示：兰博基尼是一个拖拉机制造商，对超级跑车一无所知。
低情商的说法就是：你一个开拖拉机的，别对我们开超跑的指指点点。
这激发了费鲁吉欧·兰博基尼的斗志，最终创建超级跑车品牌，并且以自己的名字命名。作为斗牛迷，由于竞争对手法拉利的标志是一匹马，所以兰博基尼选择了一头公牛作为品牌标志。
而在60年后的今天，这头公牛即将通上电了。
最赚钱的兰博基尼
当法拉利、迈凯轮、保时捷等超跑品牌纷纷拥抱电动化时代，推出各种电动化跑车时，兰博基尼动作似乎有点慢，并且显得有点异类。
例如全世界都在逐步放弃大排量自然吸气时，兰博基尼还在坚持——Revuelto作为兰博基尼的旗舰超跑，尽管采用三电机的混动结构，但重头戏依然是传统的6.5L V12自然吸气引擎。
兰博基尼与我们写过的法拉利的想法一样，引入混合动力不只是为了迎合电气化时代，而是像F1一样利用电气化提升跑车的性能，从而维持住超跑品牌的尊严和价格。
因此，兰博基尼电动化的头炮，就落到了一款最赚钱，也是中国市场最熟悉、销量最好的车型上——兰博基尼Urus。
全新的兰博基尼Urus SE，是品牌首款插电式混合动力SUV。
Urus SE是一辆综合输出高达800马力，纯电续航里程超过60公里，同时零百加速仅需3.4秒，最高时速达312公里/小时的超跑SUV。
Urus SE成为迄今性能最强的Urus车型，也是细分市场最强的SUV。
Urus SE设计的目标，并非只为了纯电续航里程，而是让插电式混合动力系统提升车辆在任何路况下的性能和动态表现。
核心的技术要点，就是让位于两个车轴之间的电动机实现扭矩矢量分配。加上电控后桥差速器，确保车辆在任何转速下都能实现更强的扭矩和动力输出。
兰博基尼首席技术官Rouven Mohr博士谈到目标时还强调——Urus SE拥有绝佳的舒适性，同时具有卓越性能和驾驶乐趣。
下面，我们来看看Urus SE是怎么做到的。
4.0升双涡轮V8引擎经过重新调校，目的是与混合动力系统实现最佳协同工作，引擎输出功率达620马力（456kW），输出扭矩达800Nm。
确保引擎在高功率输出时，每种驾驶模式在任何路面上都能实现最佳的功率曲线。
永磁同步电动机能输出192马力（141kW）的功率和483Nm的扭矩。而且它被放置在8AT自动变速箱之中。电机可以为V8引擎助力，亦可以单独驱动Urus SE作纯电动四轮驱动行驶。
而25.9kWh的锂离子电池位于电控后桥差速器上方，实现更佳的前后轴配重（54：46）——在纯电模式下行驶超过60公里。
纯电模式下最高时速为130公里/小时，如果超过该时速，或者扭矩需求超过电机最大扭矩时，V8引擎将介入提供支持。
最终Urus SE的混合动力系统，在引擎6000转/分时综合输出功率达800马力，在1750转/分时便可输出950Nm的综合扭矩，并可保持至5750转/分。
这样Urus SE重量功率比进一步提升到3.13千克/马力。Urus SE百公里/小时加速仅需3.4秒，零至两百公里/小时加速仅需11.2秒，最高时速达312公里/小时。
Urus SE的技术核心之一，是首次采用全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统，配备电控液压多片式离合器，可在前后车轴之间进行连续、可变的驱动扭矩分配。
分动箱与安装于后轴的全新电子限滑差速器协同工作，使车辆“按需”过度转向，带来纯正的超级跑车驾驶体验。
两套系统都经过精心设计和调校，旨在不论是在赛道、沙漠沙丘、冰面还是泥地行驶，车辆均可提供最大牵引力和灵敏度。同时配合驾驶模式、驾驶风格来适应各种抓地力的路面条件。
谈到驾驶模式，由于混合动力的引入，Urus SE提供高达6种原有驾驶模式与4种新的电动性能策略（EPS）相结合，最终共提供10种选择：
分别是用于公路和赛道驾驶Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）模式。
适用复杂抓地力路面的Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式。
以及新增EV Drive（纯电模式）、Hybrid（混动）、Performance（性能）和Recharge（充电）模式。
混合动力加上悬挂电子控制单元（ECU）/电子系统，48伏电驱动系统管理的防倾杆等共同作用，让Urus SE的性能有了更多的玩法。
例如Sport模式下为提升驾驶乐趣，提升了持续漂移时的表现。而在Corsa模式下，Urus SE充分发挥其赛道动态潜力。
明年会有纯电兰博基尼？
在新车发布上，兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“短短几年时间，Urus已经成为兰博基尼品牌最受欢迎的车型。Urus SE的推出，是我们随‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’战略迈向未来的又一重要举措”。
兰博基尼这个战略最早于2021年5月提出，当时在兰博基尼总部圣亚加塔·波隆尼，Stephan Winkelmann先生向媒体宣布了兰博基尼电动化规划。
当时计划从2021起未来四年内投入超过15亿欧元，2024年产品线向混合动力的过渡。而插电混动的Revuelto和Urus SE，就是现阶段产物。
最终，首款兰博基尼纯电动车型会在2025年至2030年期间发布。
