2024年4月份，蔚来汽车月销量达到15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%，创下2024年以来的新高。不过对蔚来汽车来说，这样的成绩并不稳定，它还需要推出更多的车型。
近日网上曝光了蔚来乐道L60的实车谍照，乐道是蔚来推出的第二品牌，乐道L60则是该品牌首款车型，预计将会在5月中旬正式发布，那么这是一款什么样的车呢？
乐道L60是一款什么样的车？
蔚来旗下车型，定位都比较高，而且很少进行大规模的降价促销，但从客观角度来说，高端市场的容量毕竟有限，因此关于蔚来将出第二品牌的消息一直不断，乐道L60算是蔚来在中端市场的首次尝试。
网上曝光的图片属于重度伪装的谍照，具体的细节并不太清楚，不过仍然可以看出，这款车采用了与蔚来品牌比较相似的封闭式前脸，车身姿态也有些蔚来的风格，跟蔚来之间的血缘关系还是比较明显的。
不过乐道L60也有自己的创新，例如大灯造型就比较个性化，呈现出更多的年轻化色彩，这说明在定位降低之后，乐道L60的目标用户将以年轻消费者为主。
与此同时，在挡风玻璃的两侧，还能够看到两个明显凸起，不过这并不是激光雷达，而是两颗高清像素摄像头，这样的设计可以看出，乐道L60在智能驾驶方面可能会有所简化，更加符合整个品牌的定位。
乐道L60定位于中型纯电动SUV，车身尺寸将会超过Model Y，空间方面更有优势，同时还将配备无框车门和隐藏式门把手，这些都是同级别车型的常规设计。
车尾看上去层次分明，大量采用横向设计线条，尾灯与前大灯造型比较接近，后包围则显得比较突出，并且进行了熏黑处理，同时还设计了小尺寸的尾翼，同样有着比较明显的年轻化色彩。
乐道L60如何利用蔚来的资源？
车企出于某种目的，推出第二品牌车型，这是很正常的事情。一般情况下，第二品牌与原品牌之间都存在某些直接关系，能够做到资源共享，乐道与蔚来之间也是这样。
根据此前的消息，乐道L60将会与蔚来ET5、蔚来ET5T共线生产，这么做的好处就是它可以保证乐道L60的产品性能和装配工艺水平，做到低价高质，提升用户对这款车的认可度，同时也能提高蔚来品牌的产能利用率。
除此之外，乐道L60还支持800V高压快充，但也保留了慢充接口，而目前在售的蔚来旗下车型上是没有这种设计的。虽然现在车企都在拼高压快充，但并不是所有用户都喜欢，不少用户有几个小时的时间去充电，因此慢充接口还是有必要的。
值得一提的是，乐道L60还可以与蔚来汽车共享换电站，看来即便是第二品牌，蔚来也希望它保留换电这个最大卖点。但需要注意的是，目前乐道L60仅支持蔚来第三代、第四代换电站，而这两种换电站目前的数量都比较少。
乐道L60，为蔚来带来什么？
蔚来推出第二品牌的消息已经流传了很长时间，之所以会有这种打算，是因为第二品牌的确可以帮助蔚来解决一部分问题。
首先就是销量上的问题，蔚来属于新势力中的老资格，但它的月销量从未突破2万辆。汽车市场是要拼规模的，没有规模就没有未来，而蔚来主品牌定价过高，前景不明，乐道L60上市之后，可以在较短的时间内帮助蔚来实现销量突破。
根据汽车行业的发展规律，一种核心技术，一定要大量、广泛地应用，才能够快速降低成本。乐道L60上市之后，蔚来手中的各种核心技术将凭借更大的销量规模实现快速迭代，同时还能够提升毛利率，蔚来、乐道两大品牌的产品性能也会快速提升。
除此之外，乐道L60还可以提升蔚来旗下换电站的利用效率。就目前来说，月销不到两万辆的销量规模，很难撑得起一种商业模式，但如果乐道L60带来了大量的用户，蔚来的换电站就有可能形成良性循环，真正成为蔚来汽车的竞争优势。
乐道L60前景如何？
从客观角度来说，乐道L60带来的这些优势，都是理论上的，因为它首先要做到第一步：如何卖出去。如果乐道L60不能快速走量，对蔚来来说也就失去了意义。
根据此前的报道，乐道L60面向的是20-30万元的家用车市场，蔚来CEO李斌此前也说过，乐道L60的售价将会比Model Y更低，这意味着这款车的主力车型售价将会在25万元左右。
这是一个竞争非常激烈的市场，如果按照这个定价，乐道L60上市之后将会与比亚迪宋L、大改款后的腾势N7、小鹏G6、问界M7、智己LS6等车型直接竞争，压力还是比较大的。不过乐道L60的详细配置信息并没有公布，它能否带来一些新的卖点，让我们拭目以待。
小结：乐道L60是蔚来在中端市场的首次尝试，它属于蔚来的战略车型，产品性能等方面应该不会让用户失望。不过中国新能源市场竞争也越来越激烈，这款车大规模交付可能要等到下半年，你觉得它的前景如何呢？
