35.99-41.99万元，四款车型、三种配置规格，被称为“MPV之王”的别克GL8在中国汽车市场完成了首次插电，并实现了全系Avenir艾维亚轻奢版本覆盖。准确地来说，我们应该将这台插电的GL8称为GL8 PHEV 陆尊（下称GL8 PHEV），它基于国产的第三代GL8开发而来，而且处处都在透露着豪华商务风，并突出一种新潮与多智能，新潮到我们甚至开始为那些国产的新能源MPV们捏一把汗了。
设计上我们发现，在这一代别克GL8燃油版行将中改的情况下，PHEV版本率先使用上了与别克世纪更接近的全新一代外观设计语言。看似简约的头灯组会在日行灯的部分实现贯穿式装饰，而远近光灯会独立布局于车头两侧的纵向区间之内，而下方的L型高抛光镀铬金属也会实现横向连贯，一上一下既形成了呼应，也有更多层次感产生。同时，超大号的矩形进气格栅占据了前脸大部分面积，配合创新的头灯组，既霸气又前卫。
我们在前脸中见到的镀铬金属还会再整车结构上实现广泛覆盖，除了防剐蹭条之外，细长条镀铬金属还会围绕车窗上下，并进入到后风挡的上下区域形成闭环，环绕车身的同时，给人一种无处不在的轻奢感，而前面提到的防剐蹭条实际也越过后轮，在后保险杠上形成了相同的环绕。此外，这些环绕设计除了能提升视觉档次、起到防刮蹭作用外，还有一项重要作用就是拉伸车辆的视觉长度，让本身就有5219/1878/1807mm/3088mm超大车身的GL8 PHEV变得愈发魁梧。
说到视觉，我们在GL8 PHEV的车尾见到了特别的灯组，它既通过细长条灯带完成了左右贯穿，又在示廓灯部分实现了上下分叉，上叉连接到了车窗下镀铬饰条中，下叉则会与侧翼子板的线条结构相融合，这种缓缓紧扣的工艺细节，都让GL8 PHEV朝向了更豪华的方向进发。
进入到驾驶舱，GL8 PHEV完成了电气架构升级，从而获得了以30.0英寸曲面屏为核心的VCS智能座舱，它既得到了高通骁龙8155芯片支持，也通过别克eConnect实现了四区域智能语音识别控制、手机APP启动与控制，并通过车载商店实现应用扩展。同时，VCS智能座舱还可布局流媒体后视镜、HUD抬头显示，并为后座选装15.6英寸多媒体娱乐屏，实现多区域交互与智能控制，在智能软硬件上都能够与国产的一系列中大型新能源MPV匹敌。
谈到智能与竞争力，GL8 PHEV不光有标配且支持L2级辅助驾驶的eCruise系统，更能在顶配中实现视觉融合自动泊车、遥控泊车辅助等高级功能，并通过选装开放NOP智慧领航等高阶智驾功能，把综合竞争力真正抬升到极氪009、小鹏X9等产品的级别。
同时，GL8 PHEV实现了多层次中控台打造，方向盘与空调控制台实现了触控或点亮显示，木纹饰条配合隐藏式氛围灯嵌入，从操作到视觉都十分高级。同时，这里还完成了全系高级真皮覆盖，从四辐式方向盘到全电动座椅均是如此。细节上，我们能够见到包裹感更全面的侧翼支撑，并通过真皮打孔来优化透气感；功能上，除了三排电动调节或放倒外，座椅还能在双排加热/通风的基础上，增加了双排按摩、第二排腿托以及第三排加热/通风（奢享版6座专属），配合12扬BOSE音响、全车隔音玻璃、多区空调、智能香氛，还有可选的前后移动式扶手箱、车载冰箱等商务配置，那种只会在旗舰级行政商务车上能见到的豪华，GL8 PHEV上都能感受得到。
动力总成方面，GL8 PHEV布局的插电式混合动力系统，以一台1.5T发动机为基础，与160kW前置电动机相匹配，实现了高达292kW(397Ps)的系统综合功率与580N·m的系统综合扭矩，配合24.4kWh磷酸铁锂电池组，车辆既可以在2挡DHT变速箱支持下，在7.8秒内破百，也能获得138km的CLTC纯电续航与1370km的CLTC综合续航。
需要提到的是，GL8 PHEV现在已经支持800V高压快充，这样的性能均衡性与供能、补能效率，与次低配腾势D9 DM-i只差了100元，却又在一些三电的关键环节实现了反超，即便是底盘下没有双叉臂，也无法通过可变悬架带来额外优化支持，可结合前面我们看到的一大堆更新潮、更智能、更豪华的设计与配置组合，别克GL8陆尊PHEV才是高端智能电动MPV们面前那座需要翻越的“大山”。
