此前，有网友在社交平台发视频称，4月26日，其弟弟开车在高速路段与高速浇水车追尾，致车内三人遇难。
根据网络上流传的视频显示，一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，问界M7车头起火，后整辆车被大火笼罩。随后，高速养护的工人展开了救援，但是似乎救援失败了，车内三人都不幸遇难。
而这起事故，也引发了网络上铺天盖地的讨论，很多都是关于问界M7车辆安全性甚至华为合作车辆安全性的担忧。
而今天，问界汽车也正式发布了调查结果，也算是揭开了不少网友的疑问。
受害者家属提出了两个疑问：一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。
而问界汽车的回应，简单概括可以分为这样几个点：
第一点，碰撞时速达到了115千米每小时，超过了AEB的工作时速范围，而当时车辆的刹车系统工作正常，驾驶者在事故前五分钟内有过两次人为减速，因此，刹车系统可以认为是正常的，至于当时事故发生时候有没有减速，问界汽车没有说明，不排除是驾驶者当时走神了，导致车辆高速追尾。
第二点，电池没有自燃，自燃是因为前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，所以动力电池不是引发自燃的原因。
第三点，安全气囊是正常工作的，但是只有主驾驶系了安全带，副驾驶和后排都没有系安全带。不过有网友反应，没有看到侧气囊弹出，这一点不知道是不是没看清，还是侧气囊真的没有弹出。
第四点，车门确实没有打开，因为碰撞时速太快，导致车辆前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，简言之就是隐藏式门把手没有弹出，车门无法正常打开，而车辆配备了碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，当时的救援人员是破窗之后拉动机械门把手开门实施营救的，但是，车内人员是碰撞发生之后就立即死亡的，还是因为营救失败导致死亡的，目前还不得而知。
这份回复算是解开了一些疑惑，但是，车内乘员究竟什么时候死亡的，为什么驾驶者没有采取制动措施，隐藏式门把手没有弹出，但是这种情况是不是可以避免，都是还没解开的谜题，对于消费者而言，驾驶这类搭载隐藏式门把手的新能源汽车，还是要保持谨慎，千万不要超速，保持对于驾驶的敬畏之心，才是根本。
