“红衣教主”周鸿祎凭借“卖迈巴赫”连续多日登上热搜。
先是众车企纷纷送车任其挑选、小米创始人雷军拒绝送其小米SU7体验，后是该辆迈巴赫被天安二手车创始人褚振亮990万元拍下、卖家未按时付清余款，引发各种猜测（怀疑周鸿祎被涮）。
今日凌晨，周鸿祎发视频称已经拿到尾款，并表示扣除税费后，将全部捐献给王选基金会。
对此，有网友表示：
其实，天安二手车创始人褚振亮也曾表示“这次买车，就是要蹭周鸿祎的流量”。
而其也做到了，有数据统计：4月28日18:00（拍卖会当天），其抖音粉丝数为36万；4月28日24:00，其抖音粉丝数为58万；截至发稿前，其粉丝数增至90.7万，共涨粉54.7万。（这一数字还在增长中）
确实，在这个流量为王的时代，哪里有流量，大家就蜂拥而至去哪里。
周鸿祎也曾多次蹭小米创始人雷军的热度。
不仅是在视频中，还是北京车展现场，其多次建议各车企大佬多多和雷军学习如何营销。下一步，周鸿祎或将通过试乘各车企车辆进一步获取流量。
不得不说，貌似现在大家都被流量裹挟了，有流量就跟风，没有流量就制造流量。
除了以上两位大佬外，某些车企为了营销车辆（获取更多流量）也不择手段。
譬如直播间用“隐晦”、“暗示”字眼和动作博取眼球；夸大自身技术；将未来的功能当噱头宣传；暗讽竞品车型等等。
但众多实践真理告诉我们，流量只是短暂的加持，想要长久发展永远依靠的是好的产品。如果产品有缺陷，不能满足用户需求，无论流量入口换到哪里，也无法留住用户。
因此，建议各大佬在营销宣传时，实事求是，真诚才是永远的必杀计；各车企在汽车智能化过程中，应该将品控和质量放在第一位，提升售后服务，而不是为了应对消费市场，将匆忙开发的车机系统投放市场，或者用高配置和低价格吸引消费者，但实际这些高配置只搭载在高配或者中高配车型上，引发消费者误解。
也建议大家在买车时理性消费，了解清楚意向车型配置再下单。（譬如不是每辆问界车型都搭载了华为鸿蒙智能驾驶系统。）
