就在前不久，丰田公司宣称，它已经开发出了一种新型的全固体电池，这种电池可以在10分钟之内充满电，并且可以达到1200 km的行驶距离。丰田公司现在正在和日本的能源巨人出光公司进行合作，这个项目将于2027年投产。
这种被称为“固体电池”的技术，引起了人们对它的可靠性的怀疑。
根据丰田章男的说法，现在汽车中广泛使用的都是锂化科技，但固态电池却是经过改良，将原本的液体或者胶质都换成了固体电解质。
虽然丰田设定了一个时间表，但是距离大规模生产固态电池还有很长的路要走。宁德时代董事长曾毓群认为，丰田的这一技术还不够完美，有一定的耐久性和安全性问题，因此，丰田是否能够在不久的未来将其推向市场，也是一个值得商榷的问题。宁德时代是全球动力电池行业的龙头企业，一直是全固态电池研究的龙头企业，但其在使用过程中的稳定性及安全性等方面的问题一直没有得到很好的解决。
宁德时代的首席科学家吴凯说，大规模生产是一个循序渐进的过程，它要在电池续航能力、续航里程以及价格等方面进行权衡。
曾毓群指出，宁德时代并非专注于全固态电池，而将目光投向了由半固态材料制成的钠和凝聚态电池。
考虑到目前所面临的各种挑战与不确定因素，业界人士已开始寻找其它的替代方法。宁德时代正在致力于发展一种新型的、具有高能量密度、高能量密度以及高能量密度等性能的半固态锂离子电池。
钠电池是一种极具前景的固体电池。相比于传统的锂离子电池，钠电池具有原料丰富，价格低廉，安全性能好等优点。宁德时代在此方面也有了一些研究成果，并一直在努力，希望能为消费者提供更可靠、更高效的动力电池。
同时，凝聚态电池的研究也越来越受到人们的重视。作为一种新型的固体电解质，它比一般的液体或胶体电解质更安全、更稳定。这是一种很有前途的技术，也是一种很有前途的技术。
随着新能源汽车产业的不断发展，各种电池技术层出不穷，给车企和消费者带来了更多的选择余地。但是，不管是固态还是钠，或者是凝聚态，它们的成功还有待于进一步的试验和市场的验证。只有那些真正成熟、可靠的科技，才能在将来的汽车工业中占有一席之地。
