今年是厄尔尼诺次年，极端天气频发。从四月中旬到五一假期结束之时，珠三角的雷暴和冰雹让人猝不及防，朋友圈被大家的抱怨刷屏，本地宝上都是各种极端天气的预警。当洪水滔天时，如果你开的不是陆巡或路虎，那么一辆带电的SUV，就是能让你安全感大增的通勤工具。
这里提到的「带电SUV」，指的是带有大电池、快充的混动SUV，大电池赋予的长纯电续航可以让引擎长时间不启机，不怕水流倒灌进入发动机；快充赋予了能源补给的灵活度，而且支持快充的车型，尤其是充电速度更快的车，其发动机启机充电的效率一般也不低。另外你还需要特别留意两个指标，一个是电池电量的大小，二是电池安全性，尤其是防水的等级。
现在REEV（增程式）形式的SUV，普及大电池是大势所趋。就拿近期上市的哪吒L来说，只需要花13.69万元就能买到40kWh的磷酸铁锂电池的版本，而且供应商为宁德时代，2.6C充电倍率，CLTC纯电续航310km，纯电正常开200km左右问题不大，若是加满油续航还能做到1300km。
这款车的电池安全性也不含糊，其动力电池包有IP68防水等级，官方资料表示其可以满足在水下1米浸泡24小时不进水，而且他们还用一颗50mm的实心钢球，以120公斤的力度对电池组底部薄弱位置进行撞击，模拟车辆行进过程中飞石的碰撞，力保电池包在这种情况下不变形不漏液。
1.5L发动机，哦不…增程器，别看它只有区区91马力，但其采用了阿特金森循环、六孔喷油嘴、类金刚石的涂层等增效降阻的技术，让40%以上的热效率区间覆盖了2000-5000rpm转速区，燃效极高，可以做到不到5L/100km的馈电油耗，另外每L油可以发电3.26kWh。如果以20kWh/100km的电耗来算，折合也不过6L油发电100km，效率损失并不算大。所以在极端天气当中，你就可以利用保电模式留够充足的SOC，时刻化身“潜水模式”。
满足以上关键指标，这车就有了比90%以上车更强的抗城市内涝能力，它就像海军用的柴电潜艇那样，条件适合上浮透气开机发电，作战时停机纯电下潜。
不过购买这种车，可不仅仅是为了应急时的安全感而已，大电池带来的好处用得越久越能体会。显而易见的当然就是用电比例的增加，这会大大降低日常用车成本，二是大电池也意味着大能量蓄水池，加速电感十足，并且可以堆上更多的用电器，比如“彩电沙发大冰箱”这些东西你都可以在哪吒L上找到。
动力部分，1.5L增程器只是负责给电池供能而已，真正驱动车轮的是位于后轴的驱动电机，其有231Ps，310N·m，零百加速7.3秒，极速可以开到180km/h，这样的性能指标也是占优，比宋PLUS DM-i、零跑C11和深蓝S7的增程版都要好。不光是纸面数据过得去，动力调校也挺线性，舒适模式下油门踩踏幅度与动力增益关联曲线之间的配合很舒服，兼具了响应和平顺性，相比之下经济模式显得稍软，运动模式太冲，前半程反应剧烈后半程后劲不足，舒适模型在它们的衬托之下显得更为全能。
这款车的轮胎选型比较有意思，225/55 R19，米其林e·Primacy，对比同级别其他竞品的轮胎选型，哪吒L的轮胎会偏向大外径窄胎，大外径对于小振动有更好的隔绝效果，窄胎宽有更好的燃油经济性和更强的湿地抓地力，该型号的米其林的湿地性能也不错，似乎这车在设计之初就更侧重于湿地的行驶性能，不知道是不是巧合（手动狗头）。
开起来也是如此，这车在单侧轮胎经过水洼时，车身稳定性确实要比用了255宽胎的零跑C11和深蓝S7要好，也比采用235轮胎的比亚迪宋好。除了轮胎选型之外，哪吒L的弹簧刚度也有重要的贡献，底盘的扎实感就是较高弹簧刚度的感觉，这会有更好的轮胎接地性和承载力，但不足之处在于为了保证舒适性，减振器阻尼还是偏软了些，高速经过抛跳路面车尾的俯仰动作不算特别干净，不过也感觉得到工程师在面对没有CDC、FSD、双阀体等可变阻尼减振器的硬件限定上，尽力调出了在接地性和舒适性之间的平衡。
这个级别车的转向几乎都是电子味浓厚，路感忽略不计的感觉，哪吒L在这种感觉上突出了阻尼的细腻感，慢打方向也算是轻松惬意，快打还是明显感觉车身响应和车尾跟随性都慢一拍，这也在告诉你它是一辆彻头彻尾的家用车，不要有太多开快车的想法。
而以一辆13万的家用SUV来考虑它，它的机械表现并不差，底盘舒适性、动力标定都过关，整车隔音尤其是增程器噪音的隔绝做得也不错。论机械细节肯定是没有达到更高一级的惊艳表现，但是大体上能够给人不错的初步印象。
哪吒L机械方面的表现完全对得起它的良心价，这些隐性部分都做好了，那么显性部分自然也差不到哪里去，最起码理想L789有的“彩电冰箱大沙发”，哪吒L都有，只是论细节还是不如理想那么精致完美，但这也符合情理之中，若是做到理想同等水平那谁还去买后者对吧。
但考虑到十几万购车预算购买哪吒车型的消费群体，多便宜两三万块钱可比这些噱头更重要，在噱头之外的地方，比如空间和座椅舒适性哪吒L都做得不错，后排空间确实是可以媲美一些中型SUV，座椅无论是版型还是填充物的软硬分布都没有那种敷衍了事的感觉。
现在的车企很喜欢玩网红概念，哪吒L的顶配就叫做「310闪充红衣版」，特色是拥有全套“彩电冰箱大沙发”，但要价15.99万元；如果你不要彩电和冰箱，那车价就能省1万元，变成14.99万元的310闪充PRO版；如果连大沙发也不要，那车价可以再便宜1.3万元，变成13.69万元的310闪充版；另外还有个搭载小电池的220闪充版，售价12.99万元。
此定价突出的就三个字“性价比”，这是目前13万预算唯一能买到的40度大电池插混SUV，比同等规格的竞品要便宜2-3万元，价格优势确实不低。除了便宜，另一方面哪吒L还有“彩电冰箱大沙发”、“半价理想”这些产品标签，只不过顶配车型才能凑齐这些东西，走量车型则会损失一些配置，这不排除会抹掉不少消费者的购买欲望。
而对于品牌力本身就不占优势的哪吒L而言，更低的价格确实是初期促销量的一剂猛药，但在强邻环伺中，如何快速巩固来之不易的初期成效并不见得容易。毕竟除了哪吒自己，各大厂商都争先在这个价位布局200km以上纯电续航的插混车，而且“冰箱沙发大彩电”的技术难度不高，模仿者很容易跟进，若是自己没来得及反应，对手抢先一步降价制定新锚点，再把这些高阶配置下放占领舆论点，到时候消费者惦记的还真不一定是你。
以上这些，在价格战形势月更的中国车市，并不是没有可能。
