2024年4月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
一时间，“买燃油车的人正式成为少数派”的话题上了热搜，也引发了网友的热烈讨论。
在今年召开的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就曾预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。但就如王传福的多次支持新能源车的表态，被很多人看作“屁股决定脑袋”，“买燃油车的人正是成为少数派”这样的说法，同样很多网友不服气。
因为统计“新能源车”部分，里面搭载燃油发动机，油箱还不小的插电混动和增程混动汽车占到了大约4成，几乎是半壁江山——而且其增长率远高于纯电动车。
而如果这么来计算的话，在政策如此倾斜的情况下，有燃油发动机的车仍然占到了大约70%。
而且新能源车的销量里面， 还有大量的网约车，也就是说并非私人用户购买。应该把网约车数据去掉之后，才能看到具体真实家庭用车的新能源渗透率。
于是网友调侃说：“所以发动机和燃油是新能源最重要的一部分。”
也有一些疑似燃油车用户的发言，他们说既然燃油车都成少数派了，请马上停止限号限行燃油车，开始限号限行电车，不要再欺负燃油车了。这样的说法赢得了不少人的认可，还有人补充说“少数派”能把燃油附加税和车船使用税去掉吗？应该多数派的新能源车主来承担道路维护……
有插队混动车主说，虽然车上燃油发动机，但平时日常出行绝大部分用电，去年一共跑加了3箱油。此外还有网友认为目前大家对新能源车的认定也应该适当改变，比如把不可充电车划分为燃油车，可充电车划分为新能源的话。毕竟绿牌的优势太大了。
