我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
本田CM300换装上市并降价的信息都知道了吧！其实在本田的整个300cc系列车型中，它并不是最值得考虑的车型，而是出道比它晚，可玩性更高的CL300。
本田300cc系列主要有三款，分别是CM300、CB300R以及本期主角CL300。
这三款车型中从市场反馈来看，最悲催的是CB300R，这倒不是这款车很拉胯，而是拥有进口背景的它，不接地气的定价并没有引来车友们的追捧。
我们要知道这款车的定价在4.2万元，比川崎Z400只是便宜了5多千块。同样的街车定位下这两款车如何选，其实结果和答案非常明确。
说回CL300。
据悉，2023款CL300目前的终端售价已经跌到了20800元，它要比原来便宜差不多15000元，已然成为了目前主流品牌300cc车型中最便宜的摩托车（温馨提示，不同地区门店价格会有出入，但基本上都会有较大幅度的优惠）。
这就使得这款车的可选性一下子就变高了，当然价格只是诱因，推荐它的原因还在于以下两点。
1.定位清晰
作为一款拥有复古攀爬风格的娱乐型街车，这款车的定位相较于CM300会更精准，所以它的目标群体相对就会小众一些，不会像CM300那样老少皆宜。
但是这种更加精准的车型定位表现，使得这款车会有更高的可玩性，这对于一款入门级的车型来说，既是弊端也是优势，毕竟它可以避免大军团作战，让自己处于相对比较轻松的状态下来挑选目标客户。
当然小众车型相较于大众化产品，在市场销量上将会是完全不一样的两个维度，这就使得CM300和CL300在体量上有较大的差距，这也是后者门店优惠力度更大的原因所在。
2.具体表现
如果说CM300的外观已经让你出现了审美疲劳，那么CL300则是个性化风格的完美展现，即便有人不喜欢它的排气管，但只要你真正了解攀爬车型的特点，它反而是该车最大的亮点。再结合偏复古的造型就会让其拥有不错的辨识度和新颖感。
除了外观上的这种个性化表现以外，CL300最大的看点还在于，这款车的结构组合会更适合休闲玩耍，它前19后17寸的轮毂配比，165mm的高离地间隙除了适用于街道代步，还能够跑非铺装路面，甚至于钻小树林下河床都是可行的。
当然这款车也没有你想象中的那么强悍，它和真正意上的硬核攀爬车型，还是会有明显的区别，所以我们才会将其称之为入门级复古小攀爬，也是基于这种表现。
在我看来它是目前本田300 cc摩托车最值得考虑的车型，尤其对于注重休闲元素的车友而言，选择它要比入手CM300会更好玩，也会更划算。
总而言之，在残酷的市场竞争下，本田中排量系列车型早期的市场地位已经全面崩塌，但随着价格的下调，CM300和CL300还是可以选择的，尤其是后者它会更符合个性化和多元化的使用方向，所以认可它的车友就可以考虑一下。
