于冲刺赛后的周六16:00举行的排位赛采取一般的三节淘汰制，依序在Q1以18分钟、Q2以15分钟淘汰最慢的5位车手，Q3的12分钟决定决赛杆位与前10起跑顺位，虽然诺里斯与斯特罗尔在先前的冲刺赛因碰撞退赛，但两位车手在赛车经过修复后顺利回到赛场。
赛道环境与冲刺赛近似的排位赛在Q1前半时呈现所有车手因重新填补软胎使用数据而使场中几乎没有空档时间的场景，其中最令人意外的是在冲刺赛大为活跃的里卡多仅名列第18名，和博塔斯、东道主车手萨金特、马格努森与因两次违规而需接受赛后调查的周冠宇一同出局。
Q2也呈现与冲刺排位赛些许不同的光景：车况调整不佳的阿斯顿马丁车队双双落马，其位置由梅奔车队取而代之，后段车队由霍肯伯格与角田取得晋级门票，同时勒克莱尔以0.033秒差从维斯塔潘手中夺下最快单圈，让维斯塔潘能否维持本季排位赛连胜出现一些变数。
Q3前半呈现维斯塔潘与法拉利车队间的攻防，虽然勒克莱尔与塞恩斯的第一计时段成绩皆优于维斯塔潘，但维斯塔潘在DRS较易于发挥的第二与第三计时段皆展现较佳的速度，使他以0.141秒差暂居领先。
三位车手虽仍在后半处于激烈攻防，但在场中所有车手成绩都无法继续提升下，维斯塔潘维持他在本季排位赛的全胜纪录，夺下将于北京时间6日04:00举行的57圈决赛杆位，勒克莱尔如冲刺赛般将在第一排与维斯塔潘竞争，第三至第十依序为赛恩斯、佩雷兹、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、汉密尔顿、霍肯伯格与角田。
