很多人想买车，挑来挑去又不确定想要什么品牌，选好了品牌又困惑到底买电车还是油车更为省心省钱。直到混动汽车的到来，似乎给了他们一点希望，既兼顾了油车的动力续航，又保留了电车的特有性质，二者融合似乎达到完美？
可身边有个女车主最近却总是抱怨，买了插电混动汽车后，现在后悔惨了。她的抱怨确实令我很是诧异，难道油电混动真的是个“混子”？有她说的那么差劲吗？深入了解后我才明白，原来混动汽车也会有这么多的缺陷，它仅仅只是一个车企噱头的“过渡”车型，任何事物都没有十全十美的概念。
以至于某位老司机说：“想省钱选电车，省心选油车，至于混动，省钱比不了电车，省心比不了油车”。
这又是为什么呢？难道是电车续航焦虑，油车油价太贵…
燃油车一公里平均要花六七毛，纯电动汽车一公里平均花费还不到1毛钱，但充电与续航能力是个值得进一步优化的痛点。近两年多家车企又制造出了“纯电+混动”的双动力，也就是所谓的增程式混动车和插电式混动车，噱头吸引力颇高，让很多人觉得技术牛，致使销量占比“稳中有升”。
随着时代发展需要，在中国汽车行情中，纯电动是主流，插混似乎也成了后起之秀。然而在西方国家，油电混动对政府、对企业、对消费者来说，使用方面都没有任何的变化和损失，反而成了解决新能源纯电汽车不足的解决方案。
续航能力差，充电慢悠悠
新能源汽车别光看它表面优点，其实缺陷也挺扎心。
就拿插电式混动车来讲，大部分车企在混动汽车上配备的电池容量较小，且宣传续航里程完全不符合实际情况。
标注的续航明明是120公里，但受到各种不确定因素之后，消费者的体验感行驶公里数至少得打个八折，到了冬季，起码也要打个五六折，是不是很伤脑？
就好比那位女车主情况，平时上下班来回得有30公里。想着买了混动汽车后，城内用电出了城用油才划算。
可原本120公里的续航，除了冬季受限较多之外，其他季度实际续航只有70公里，且车企在车型设计上，电池容量还有一个保电措施，低于20%后发动机将自启动，迫使你要么充电要么加油，也就是说，电池续航实际只有50公里左右。
因为电费比油价便宜很多，这样短的续航能力，只能每天都要充一回电，如果哪一天忘了充电，第二天就只能亏电行驶又很伤电池。且她所在小区，物业以电容器电量不够，为了小区住户用电安全，不允许私自安装充电桩，所以每天下班后不是直接回家，而是来到离家4公里外的充电桩充电。
充电桩的慢充电费虽然便宜不少，但是充电速度不敢恭维，起码得五个小时才能充满，慢充只适合家用充电桩，且不赶时间的那种私家车。而快充速度虽然快了不止一半，但电费得要一块多，车子充电时也只能玩两个小时多的手机，等到充满电后才回家，无形中就浪费了不少时间。
有时候人家纯电动汽车都充满走了，她的插电式混动汽车电池容量小居然还没有充满，你说气不气人。
上了高速后，油耗较大
在市中区充电勤快点，也就是浪费时间罢了，但普通人有的是时间。可一旦驶入高速，基本都是亏电行驶，在驾驶体验感及动力上，与纯电车及燃油车还是有一定明显差距的。
大部分插电混动或增程式车型，发动机排量标配都是1.5，遇到超车和大油门加速时，有些插电混动车是电机与发动机共同驱动，动力蛮不错的。可大部分时间都是常规速度行驶，动力方面虽然与燃油车没什么两样，但总感觉有点迟钝，因为它背着两套动力系统，车身重量增加了不少。
亏电行驶从油耗来看，1.5T涡轮增压车型平均油耗在6升左右，而她的这个插电式混动汽车同等排量，油耗却是七八升。一年到头基本上都在城里行驶还好，加油次数并不多。
省油并不一定省钱
插电式混动汽车百公里行驶估算电耗8度电+油耗5升左右。悄悄算了一笔细账，例如以前开燃油车，一年行驶2万公里花费了1.6万元，其中包括了5000元保险费，保养费1200元，燃油费1万元左右，如果车子坏了维修费是另外算的。
而这位女车主换了混动车后，一直用的都是公用充电桩，正常电费是1快多，加上燃油费，平均下来一公里得花四毛五左右，相比燃油车的费用，确实省下了接近一半的费用。
汽车是一个消耗品，成本综合考虑就会出现多方面，电费油费只是其中一个较大支出而已。对于新车来说，原本家用车预算也就13万元左右，而插电式混动汽车或增程式车型，均价都在15万左右及以上，二者之间的价格是不是就有差距了？从购买新车时就有3到5万元差额。
买20万左右的燃油车，除了头一年保险费贵点之外，只要没有出险，之后每年保费也就在三四千左右。而买20万新能源汽车，即便没有出过险，之后每年的保费也不会低，每年至少多缴费1000元以上，如果哪一年有出险，第二年保费肯定往上涨，甚至没有哪家保险公司愿意给你续保。
目前二手车保值率来看，新能源汽车前两年还行，可四五年之后呢，20万买的新车估计六七万卖，都可能没人敢接盘，因为续航不行了换块电池比买新车都贵。
而同价位的燃油车，卖10万都有人要，这样比较起来，是不是感觉还是燃油车划算呢？毕竟燃油车有几十年的研发基础，各方面的性能非常稳定，而新能源汽车才起步几年？
插电式混动汽车拥有发动机及电机两套动力系统，维修保养费想都不用想，肯定比油车贵。油车三年质保期后，可以不去品牌4s店保养，而新能源汽车厂家虽说有质保8年的，但默认是只能去指定的4s店，哪怕你是在外面换了一颗螺丝，都可能失去三电的终身质保。开了几年后，需要更换零部件时，意味着新能源汽车的零整比，要比燃油车更贵。
假如燃油车与油电混动车分别开了10年，分别都行驶了20万公里，燃油车油费就算花了16万元，而油电混动花了9万元，确实可以看出来比油车少花了7万元。
但购买新车时，油电混动价格比燃油车贵几万，保险费、维修保养费等等支出，几项加起来肯定远超这7万价格，也就意味着混动车的用车成本不一定比油车用车成本便宜。
总结一下，你就知道
若是要算经济细账，油电混动汽车并不比燃油车能省多少，但只看混动车的缺点而不看它的优点是不对的。
混动车在功能配置、硬件智能化、动力性能、绿牌等方面，比燃油车的优势更为明显。例如在限号限牌的大城市里，想上个蓝牌怕是一件不容易的事，而绿牌的推行就容易很多。
这就是为啥大城市里新能源汽车能够快速上升的原因之一，当然也有很多人喜欢新鲜感，喜欢科技十足的智能化汽车，愿意花几十万来购买不怎么成熟的电动汽车。
插混的技术门槛不高，甚至有点粗糙，买时不省钱，烧油时又不省油，用电时也不省电，电池容量低寿命还短，诸多因素使得车子保值率过低，很多人就是图新鲜感，买回来嫌充电过于频繁，就不怎么充电了，直接就当燃油车来使用。
近两年，身边的朋友陆续都更换了新能源汽车，有很多人开过电动车后就不想开油车了。综合考虑下也有买油电混动汽车的，可发现自己大部分时间都在城里或周边用车，一年到头也跑不了高速几次，就算跑高速服务站现在也有充电桩。
至于某些人想换回油车的，估计是发现新能源汽车其实也不是很省钱，也有在乎油车在动力方面还是蛮给力的，还有就是加油的速度和充电速度相比，油车更节约时间。开过新能源汽车的，估计下一辆车依旧会是新能源，毕竟新能源汽车是未来的发展趋势，紧跟时代步伐才是正确的。
网上大肆宣扬油电混动汽车的不好，基本上都是开纯电汽车的人，其实每种车型对应着不同需求的人。一年到头开不上一万公里，对新能源又保持观望态度，选燃油车就对了。
如果开的里程长，又想买个成本低好看的，也不会在节假日里狂奔的，直接买纯电汽车就可以了。如果市内开的多，逢年过节或有时需要到其他城市，建议买油电混动汽车。
电池技术近期可能不会有太大的变革，所以新能源汽车的发展，也只能改变一下动力电池的使用方式。综合以上说法，如果买混动只是为了节油省钱，真的不建议购买混动车型。
好的混动汽车可油可电，因为降低出行成本的同时应当是省电省油的，需要无限接近纯电汽车的驾驶体验感，维护保养费应该比燃油车低，故障率少，马力也不能比燃油车低。
对此，您怎么看待这件事呢？欢迎与大家探讨探讨。
