五一假期前三天，鸿蒙智行全系车型大定突破6600台，日均2200台，远超国内同级别的新能源车企。反观Hi模式和零部件模式下极狐和阿维塔的销量，证明了余承东的智选车模式是正确的，华为全程参与造车环节，帮助车企把设计、体验、销售都做好，在市场上取得了较大的成功。但为什么余承东的智选车模式能够成功，而其它的模式在市场上却反响平平呢？
真要分析起来，哪怕是罗列出一堆资料也不一定讲的明白，但我记得《华为人》报上刊登的任正非先生的一篇演讲稿，可以从另一个角度解释一下。在这篇演讲稿中任正非先生详细的介绍了一部关于美国西部的电影。一位英国少女历经千辛万苦奔赴美国，获得美国西部领土的故事。
刚开始这位英国少女听被人介绍，只要到达美国西部就可以免费获得土地和政府的资助，可是到了才发现，美国西部的土地早已被瓜分完毕，而且当地也是破破烂烂、贫穷无比。无奈这位女士乱地谋生，其表现出的人间艰苦，比大多数的片子都真实感人。在这个过程中，这位女士失去了最爱她的人、她最爱的人以及她身上所有有价值的东西，换来的是一片荒凉的土地，在这片没有爱情、亲情的荒漠，拼命地开垦，才造就了今天繁荣的美国西部。
如今的车部市场已经杀成一片红海，华为车BU将自己定位成辅助者和供应商的角色，为车企提供全栈智能汽车解决方案。这样的做法说白了就是戴着白手套还要把钱挣了，别的公司辛辛苦苦抢市场，却让华为把利润拿走，怎么可能呢！
只有余承东的智选车模式亲自下场，杀出一条血路，才能取得市场上的成功。而今与华为进行智选车模式合作的车企越来越多，例如奇瑞“智界”、北汽“享界”，江淮“傲界”等也正蓄势待发，声量日益壮大，影响与日俱增。新成立的鸿蒙智行品牌，日前公布了4月份销量成绩，全系交付29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。并且旗下车型，起售价均在20万元以上，现在华为智选车辆已牢牢占据国内新能源车型20万级中高端阵营，以后发展如何，还是让我们拭目以待吧。
