无论你了不了解汽车行业，这两年国内车市以比亚迪、吉利为代表的自主品牌车企，在各方面的进步和提升都是显而易见的。
当然，这其中最为重要的就是销量了。
远了不说，在2020年之前每年国内车市销量榜单中，前两名都是合资品牌车企。国产车企中，即便是销量冠军吉利，也很难进入前三。
之所以会形成这样的格局，在车快评看来就是在传统燃油车时代，以大众、丰田和本田为代表的合资品牌车企太强大了。在内燃机领域，纵然是自主车企一直奋力追赶，但仍然有很大的差距。
作为普通消费者，在选购车辆时首先考虑的也会是合资品牌车型。尽管相比同级别的国产车，合资车型售价高、配置低甚至有个别品牌还是需要加价才能提车。
不过好在众多国产车企都是在“两条腿走路”，燃油车方面跟合资车企差距逐步缩小的同时，抢先一步迈入了新能源车赛道。经过几年的发展，乘着新能源车市的东风一鼓作气将传统燃油车时代的巨头们甩在了身后。
那么，当今车市自主车企跟合资车企具体在销量方面的表现又会是怎样？
在五一长假期间，不少车企都公布了4月的销量数据。我们就以比亚迪和一汽丰田这两家主流车企的销量，来回答一下以上问题。
比亚迪4月销量31.3万辆，其中月销超3万辆以上的车型有6款。销量最好的是比亚迪秦，4月单车销量为51170辆。
再来看一汽丰田，4月销量56536辆。也就是说在刚刚过去的4月，一汽丰田全系车型的销量仅仅是比比亚迪秦多卖了5366辆车。
看到这组销量数据，不知道你会作何感想？
如果你觉得一汽丰田只是4月的销量不够理想，那我们再来看一下今年第一季度一汽丰田的销量数据。1~3月一汽丰田累计销量15.7万辆，相比去年同期增长1%。平均下来，一汽丰田第一季度单月销量5.23万辆。
由此可以看出，一汽丰田单月销量5万多，是一个比较稳定的水平。
车型方面，一汽丰田在售的10多款车型中月销能够过万的也就只剩下卡罗拉、卡罗拉锐放以及RAV4荣放了。
综上所述，我们不知道类似于一汽丰田这样的主流合资车企在国内市场还能走多远，但我们可预判的是时代变了，随着国产新能源车崛起，即便是一汽丰田这样的主流合资车企以后的路，会越走越难。
