2024年，随着高合、威马的正式退出，新能源汽车行业的淘汰赛正式进入第二个阶段，为什么说是第二个阶段呢？因为第一个阶段已经淘汰了上百家的新能源造车企业，根据统计数据显示，中国最高峰的时候由超过300个新能源汽车品牌，这些品牌大都创办于2014年至2019年之间，目前大家耳熟能详的蔚小理、小米、哪吒、零跑、创维等等车企已经是经历了九九八十一难。
不知道大家有没有听说过游侠、雷丁、前途、云度、汉腾、国机智骏……没错，这些都是早就已经被市场淘汰的新能源汽车企业，自从“弯道超车”的概念被提出来了之后，几乎各路人马都想到新能源汽车产业分一杯羹，蔚小理的创始人是从事互联网起家的，所以造车新势力一度被称为互联网造车，创维汽车、小米汽车的创始人是做消费电子的企业，当然更多的新能源汽车企业由传统汽车厂的高管辞职创办，比如哪吒汽车、高合汽车、威马汽车。
不得不说，汽车产业确实一个巨大的市场，仅计算乘用车市场，全中国一年的产值就超过3万亿，这还不包括汽车配套市场，所以大家跑步进场也就不难理解，现在的新能源汽车市场，几乎每一家都声称拥有领先于市场的技术，50万以内最好的新能源汽车、500万以内最好的汽车、1000万以内最好的汽车……这样的宣传口号越来越多，但是很多的新能源汽车确实只是组装而已。
这一点就好比20年以前的山寨手机，或者组装电脑，在手机逐步走进千家万户的过程中，同样爆发了一大批的山寨手机厂商，他们看到了当年摩托罗拉、诺基亚、三星等厂商在手机市场赚得盆满钵满，于是大家都开始造手机，波导、金立、朵唯……一大批的手机厂商冒了出来，就如同现今的新能源汽车市场一样，几乎每个手机厂家都有“核心技术”，当然其市场走势也如同今天的新能源汽车，淘汰一波又一波，最终还活下来的手机厂商又有几家呢？现在市场上的主流手机无非是华为、苹果、小米、oppo和vivo5家。
新能源汽车的市场确实要比手机行业更为广阔，但是现在中国市场上还在销售的汽车品牌竟然超过50家，可以说现在的新能源汽车市场，更甚于当年的山寨手机，随着时间的推移，我们几乎可以得出这样的一个结论：80%的外资汽车品牌会被淘汰出去中国市场，就如同诺基亚、摩托罗拉手机一样，80%的造车新势力也要被淘汰。
未来能存活下来的汽车品牌会比手机品牌要多，但是多不了太多，主流的汽车品牌也就10-15家，这包括了外资品牌、传统车企品牌和造车新势力，新能源汽车的淘汰赛，还只是下半场的开场而已。
造车，绝对没有大家想的那么简单！
