飞地是一种特殊的人文地理现象，指的是隶属于某个国家，却不和这个国家的主体领土相连的土地。世界上有很多国家拥有飞地，这些飞地的形成，主要是因为历史原因。比如俄罗斯的飞地加里宁格勒。阿塞拜疆的飞地纳希切万，这些飞地的形成，都是历史原因，是苏联时期行政区划的产物。
由于飞地和本土不相毗连，交通往来非常不便。比如俄罗斯本土和加里宁格勒，隔着立陶宛等欧盟国家，这些国家对俄罗斯比较敌视，并不会为俄罗斯提供交通便利。这迫使俄罗斯只能使用飞机或船舶，经过波罗的海前往加里宁格勒。还有阿塞拜疆本土到纳希切万，被敌对国家亚美尼亚隔开，交通往来也非常不便。
俄罗斯本土距离飞地比较远，无法修建桥梁连接飞地。如果建设圣彼得堡连接加里宁格勒的桥梁，距离太长，无法实现。还有纳希切万属于内陆地区，无法越过其他国家建设桥梁。不过世界上也有修建桥梁连接飞地的国家，而且这两个国家都交给了中国建设。下面就来介绍一下。
第一，克罗地亚。克罗地亚位于欧洲东南部巴尔干半岛地区，面积约5.6万平方公里，人口约400万。克罗地亚的面积不算大，海岸线却比较长，达到了1880公里。
克罗地亚濒临亚得里亚海，有两段海岸线，中间被波黑隔开。波黑和克罗地亚相邻，面积约5.1万平方公里，海岸线只有24.5公里。
从地图上看，波黑南部的海岸地区，几乎都属于克罗地亚，只有24.5公里属于自己。波黑这段狭窄的海岸线将克罗地亚领土分割成两部分。
波黑南部的杜布罗夫尼克地区属于克罗地亚的飞地，和克罗地亚没有陆路相连。杜布罗夫尼克历史上名叫拉古萨，是一座中世纪时期的古城，当地保留了很多中世纪建筑，被联合国纳入了世界遗产名录。
杜布罗夫尼克位于亚得里亚海的海滨，这里倚山傍海，林木茂盛，风景优美，气候宜人，早在南斯拉夫时期就是旅游和疗养胜地。南斯拉夫解体后，杜布罗夫尼克成为克罗地亚的旅游中心，每年有大量世界各地的游客来到这里。
由于杜布罗夫尼克属于飞地，无论是克罗地亚人还是外国游客，来到这里都非常不便。如果遇到旅游旺季，经过波黑排队通关就需要三小时左右。
克罗地亚的版图结构特殊，本土和飞地都濒临亚得里亚海，而且距离相近，南部杜布罗夫尼克地区向北伸出了一个半岛，名叫佩列沙茨半岛。从克罗地亚本土到佩列沙茨半岛的直线距离更近，只要建设跨海大桥，就可以连接两地，无需经过波黑。
为了不影响波黑航运，克罗地亚计划建设桥下净空55米的单索面斜拉桥，由于桥梁净空高，技术难度大，克罗地亚最终选择了中国企业。2018年7月30日中方开工建设，2022年7月26日正式通车。
佩列沙茨大桥北起普洛切，南至佩列沙茨半岛，全长2440米，宽22.5米。至此，克罗地亚实现了本土和飞地的连接，这座桥梁也被称为克罗地亚的统一之桥。
第二，文莱。文莱位于东南亚加里曼丹岛北部，面积约5765平方公里，人口45.95万。文莱和克罗地亚类似，首都斯里巴加湾市所在的本土，和飞地淡布隆区被马来西亚的林梦地区隔开，而且文莱的本土和飞地都濒临大海。
文莱两地之间的交通如果通过马来西亚的林梦地区，需要两个小时的车程。为了实现更便捷的交通，文莱也选择建设跨海大桥。文莱淡布隆跨海大桥长约30公里，其中11.8公里标段由中国公司建设，这11.8公里的标段，有11.6公里是穿越森林沼泽地的高架桥，技术难度非常大。2020年，淡布隆跨海大桥正式通车，文莱本土和淡布隆地区的车程从两小时缩短至15分钟。
文莱和克罗地亚两个国家通过建设桥梁连接飞地，避免了绕行其他国家，节省了大量交通成本。而且两个国家都选择了中国公司建设桥梁，一个是完全交由中国建设，一个是将技术难度最大的标段交由中国公司建设，这也说明中国公司得到了世界的信赖。
