他绝对是二战军事史上的一朵奇葩。
他是拥有不死之身的飞行员，也被称为最苟的日军飞行员，9次参加神风特攻队，9次生还，气坏日军高官。
他就是二战日军著名飞行员—佐佐木友次！
从1944年11月起，21岁的陆军飞行员佐佐木友次进行了9次特攻攻击，和他一起作战的神风特攻队战友全部战死，就他一个人开着飞机安全返航。
陆军参谋对他说，为了帝国陆军的荣誉，你必须去找个敌军战舰撞沉它，但是佐佐木却是有着自己的想法，偏偏是丢完炸弹就赶紧返航。
一次又一次的平安返回基地，这个死不了的特攻队员让他的上级头疼不已。
1943年，佐佐木友次以优异的成绩考入了陆军飞行学校，学习飞行九九式双轻爆击机。
太平洋战争后期，随着日本的战局恶化，日本陆军以鉾田陆军飞行学校为骨干，成立了鉾田陆军教导飞行团，这批学员被编为特别攻击队，首任队长是岩本益臣大尉，而佐佐木友次便被编入到这支队伍中。
第一次特攻
1944年11月12日，第一次特攻出击，本应乘坐4名乘员的九九双轻爆特攻机，每机仅由1名特攻队员驾驶。
随后，一共4架九九双轻爆，在陆航一式战隼的护航下起飞，佐佐木友次就是其中之一，他们这次的攻击目标是菲律宾莱特湾内的盟军舰船。
在临行出发前，岩本益臣命令所有特攻队员，随时做好自杀式攻击的准备。但是，一旁的佐佐木友次却不以为然，他觉得相比较给这些日本军阀卖命，还不如留住生命，为战后发扬家族产业为己任。
当然，佐佐木友次在飞行前，壮行酒也是没少喝。正所谓前有陆军大阪师团，后有陆军航空兵佐佐木，是二战日本陆军的两大特色。
随后，佐佐木友次向莱特湾内盟军舰艇投下了携带的所有炸弹后，并没有复飞确认战果就迅速飞离战场，并在棉兰老岛的卡加延机场迫降。
1944年11月14日，朝日新闻当即宣称特攻队击沉战列舰1艘，运输船1艘，并且还是佐佐木友次撞上战列舰击沉的。可是，还活着的佐佐木友次表示毫不知情，第一次看到自己阵亡的消息。
这则消息，被日本媒体大肆渲染传播，最终在佐佐木友次的家乡更是人尽皆知 ，日本媒体甚至将佐佐木友次当做军神，村里更是连忙到他家里表示慰问。
随后，还活着的佐佐木友次被叫到第四航空军司令部，被狠狠训斥了一番后，他被军官们告知他特攻战死这件事已经被上面知道了。
所以，军官们告诉他，下次你一定要真的击沉战舰，才能把这个谎圆了，佐佐木友次表面上是答应了，内心却是拒绝的。
第二次特攻
1944年11月15日，石渡军曹、近藤伍长、奥原伍长与不死的佐佐木4号机起飞，在8机一式战隼战斗机的掩护下出击莱特湾。
这一次为了确认战果，后面还跟着一架百式司令部侦察机。
但是，等到空中集合的时候，却没有发现佐佐木的四号机。后来，佐佐木说没有找到自己的僚机就私下停止任务，提前返航了。
当时，第四航空军参谋都已经准备给佐佐木的战死，追授奖章和晋升。但是，当他看见佐佐木活着出现在他面前，他当即取消了所有晋升命令。
佐佐木友次的家乡，更是离谱，已经给佐佐木办好了慰问仪式，前来慰问的人也是络绎不绝，还建了灵堂，各种葬礼仪式倒是安排了一番。
第三次特攻
1944年11月24日，奉航空参谋命令，第三次出击，奥原伍长与不死的佐佐木再次出击。
当时，第四航空军的参谋长猿渡笃孝亲口告诉佐佐木：已经替佐佐木办好了二阶特晋的手续，为了守护军人的名誉，请你全力以赴。
潜台词当然简单，就是说佐佐木呀，你一定要战死在外面，可千万别回来了啊。
但是，等到出发的时候，驻防的机场遭遇了盟军航空兵的空袭，奥原伍长直接被炸弹击中殒命，而佐佐木就在旁边逃过一死。
第四次特攻
1944年11月28日，第四次特攻出击。
头上扎着绷带的佐佐木，奉命单机出击。在查看气象情报时，发现莱特湾上空天气是多云天气，并不适合出击。
但是，上级军官给佐佐木下达死命令，一定要撞击敌舰才行，只有那样才能撞沉敌舰。
此时，佐佐木的心里潜台词是，能不能撞沉敌舰不知道，反正撞了我肯定就没有了。
随后，6架战斗机掩护着佐佐木1架特攻机起飞了，莱特湾上空依然是云层很厚。突然，前面掩护的战斗机长机掉头返航了，佐佐木还以为出现了什么突发状况，看着没有发现敌机，于是他也跟着战斗机返航。
回到基地后，随同的战斗机护航队长十分同情佐佐木友次，便帮他说好话。他告诉作战参谋，莱特湾上空云层很厚，没有发现敌军舰船，所以佐佐木才返航的。
就这样，佐佐木又一次死里逃生。
第五次特攻
1944年12月4日，佐佐木喝完壮行酒（有人说这佐佐木人每次都没死，壮行酒倒是骗了不少喝），在下午3点起飞，掩护的还有两架战斗机。
在莱特湾上空，发现盟军大约100艘以上舰船。这时，佐佐木看到盟军部署的战斗机。佐佐木友次降低了飞行高度，朝海面随意丢下800公斤炸弹掉头就赶紧撤退了。
可能是害怕见到第四航空军猿渡参谋长的满脸怒气，佐佐木便没敢架机返回他出发的机场，而是飞去了内格罗斯岛机场降落。
第六次特攻
1944年12月5日上午，第四航空军参谋长打电话到内格罗斯岛，让佐佐木伍长到马尼拉第四航空军的司令部报道，猿渡笃孝看着眼前的佐佐木，暴怒值直接拉满。
随即瞪着眼对佐佐木说：“你立即出发，随便加入一只特攻机队去攻击莱特湾的舰船，任何一艘都可以！”
这回上级长官的命令很清楚了，就是要让佐佐木去送死，必须战死才行。可是，惜命的佐佐木哪敢随意舍弃自己的生命。
当然，为了能够回去交差，在莱特湾上空，佐佐木选了一艘看起来较大的船，直接投下炸弹，返回机场后佐佐木对飞行队长报告“击沉了运输船1艘。”
到这里，日军内部的“电信诈骗”开始了，大本营当即发表战报，特攻队出击，佐佐木友次重创1艘巡洋舰。
当时，躺在宿舍里的佐佐木，从收音机里听到这则消息，连忙起身说着，我不是炸的运输船吗？我怎么不知道炸的是巡洋舰。
等到第二天，这则战报越传越离谱，日本朝日新闻报道，佐佐木友次第三次特攻撞沉2艘盟军战舰。佐佐木的故乡当别村，听到这则消息，再次信以为真，村里人忙前忙后，又为佐佐木友次举行了十分体面的葬礼。
当时的佐佐木友次，看到自己再次丧命的消息刊登在报纸上，心里顿时感到十分无语。
1944年12月14日，佐佐木友次迎来他的第七次特攻出击。凌晨七点，佐佐木架机起飞时候，座机却发生故障突然摇晃，不受控制的直接冲出了飞行跑道，特攻任务只好取消。
1944年12月15日，佐佐木进行第八次特攻出击，夜袭民都洛岛南岸。飞行途中，佐佐木友次发现了盟军登陆船队，本来想投炸弹的他突然害怕了，直接掉头飞回了基地。
他回来向上级军官解释道，因为有点大雾，再加上有点心理阴影、害怕，就先返航回来了。
1944年12月18日，这次迎来佐佐木的第九次特攻出击，这也是他特攻生涯的最后一次。
在马尼拉上空飞行时，佐佐木的4号机发动机突然出现故障，来不及诊断原因，他就直接驾着飞机返航基地降落。
我们来总结一下佐佐木友次的9次特攻飞行。
11月12日、直接投下炸弹返航。
11月15日、找不到僚机协同返航。
11月24日、遭遇空袭受伤。
11月28日、和护航战斗机一起返航。
12月4日、炸弹丢进海里返航。
12月5日、投弹击沉了运输船返航。
12月14日、起飞事故没飞。
12月15日、感到害怕就返航了
12月18日、飞机故障便返航。
后来，日本航空兵部队果断放弃他，再也没有让他入选特攻队进行特攻任务，应该是把他拉入了飞行黑名单，佐佐木便回到了家乡。
2016年2月9日，佐佐木友次以92岁高龄去世。他凭借实力和运气，最终没有成为日本帝国主义的炮灰。
