近日，阿斯顿·马丁表示，将公开进一步升级的全新V12发动机。
此次推出的V12发动机最大功率830马力，最大扭矩1000Nm，证明了阿斯顿·马丁的自主开发的工程能力。以优化和改善内燃机为目标，对驱动过程的所有阶段进行细分和提炼，进行了全新的设计，结果具备了前所未有的性能和效率。新型V12发动机是阿斯顿·马丁向世人推出的最强大的车型，也是引领超豪华跑车模式的领头羊，承诺拥有最佳的驾驶体验。
在V12发动机硬件中，最值得关注的是重新设计的气缸头、新的进气和排气端口，包括加强的气缸体和管路、重新配置的凸轮轴。并且重新布置的点火插头和新的高流量燃料喷射器，通过优化燃烧，帮助提供同类发动机最佳的性能和效率。此外，新的涡轮增压器具有更好的性能和节流反应。
阿斯顿·马丁首席技术官（CTO，Chief Technical Officer）罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）表示：“V12发动机长期以来一直是力量和声誉的象征，同时也意味着对工程充满热情和技术能力。”“拥有最大功率830马力、最大扭矩1000Nm的全新发动机意味着阿斯顿·马丁正在向新的V12时代迈进。”
新型V12发动机只搭载在阿斯顿马丁汽车中最独家、最有限的车型上，其第一款有望成为今年年底推出的新旗舰车型。此外，包含着对奢华运动感性的强烈意志，每年将手工生产严格限制的数量。
新能源时代，即使很多传统的超跑品牌，如今也开始加入混动阵营了。所以现在依然还坚持使用纯内燃机的超跑品牌不多了。还在坚持研发全新V12引擎的汽车品牌，更是少之又少。而阿斯顿·马丁的做法，外界看来无疑是逆时代而行的做法。但是对于阿斯顿·马丁来说，却是最正确的事。
首先，购买超跑的用户，要的是用户体验，V12发动机带给用户的体验，是纯电或者插电车型无法媲美的。
其次，对于拥有丰富研发经验的阿斯顿·马丁来说，重新研发混动系统无异于更难的事，而研发新的V12发动机却信手拈来。
第三，内燃机永远不可能退出历史潮流。特别是作为超豪华品牌来说。我们发现至今为止，劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼这些超豪华品牌，依然是内燃机汽车作为主力。由此可见，在顶级汽车领域，用户可能并不期待这么快的电动化转型。
