近期，关于问界M7的一起交通事故在网上很火。我去查询了下相关交通事故的数据，2022 年全年我国发生了25万起交通事故，有6万多人在交通事故中死亡，平均每天发生700余起，每小时29起，平均每天死亡160多人，每小时有6条生命因交通事故消逝……不看不知道，一看吓一跳。
从这冰冷的数字可以看出来，交通事故的发生其实并不算新闻，但这次问界M7交通事故的关注度却发酵的非同一般，甚至很多人已经歪了重点，忽略官方和车主家属发布的声明，将矛头直指品牌，甚至上升到了整个新能源汽车，俨然有了一种“罪恶滔天”的架势。
固然，这是一起非常惨烈的事故，我们深表哀悼。但其实，如果抛开一些感性情绪来看，这也算是一起“正常”的交通事故。当然这个正常并不是说这起事故是正常的，而是说这并不是诸多车辆本身的原因导致，而是小车追尾大车这一碰撞导致。
首先从事故发生后，问界的声明来看，车辆表现算正常的，A柱无明显变形，动力电池没起火，而事发时车辆以115km/h的速度追尾，并且属于小车追尾大车，破坏力可想而知，这种情况下，换成任何品牌的任何车都会是一样的结果，与是否是问界M7并无直接关系。家属在声明中也证实了遇难者是因碰撞身亡。这也说明了事故并非救援不及时导致，而是根本就没有救援的机会。
有汽车工程师表示，即使是最轻松的100%正面碰撞，如果把速度提高至120km/h，哪怕有安全气囊，车内乘员的存活率也会非常低。所以啊，时速是大家都要特别注意的事情。
另外，关于一些问界M7的质疑，比如低压电路工作不正常，车门自动解锁的问题，目前都还没有正式官方调查结论。我们也就不要过多去脑补猜测。但有个基本原则大家应该是知道的，就是速度太快的碰撞不只是人体受不了，连带对车的损害也是很大的。严重的碰撞事故，门锁的供电大概率会受影响，很有可能，传感器、电路等在碰撞的的瞬间出现故障造成了正常功能无法使用。所以说，在没电的前提下，谈功能是否启动可能是个伪命题。
虽然这个事情不应该成为别有用心的人带节奏的工具，但不管怎么说，这个事情也应该引起企业甚至各方的注意。我们也希望通过这件事情，每一个新能源厂商都要无比重视自己车辆的安全，让大家能够更放心信任新能源汽车。
最后，我们就不要人云亦云，听风就是雨了，还是耐心等待权威部门的通报吧，还有就是各位朋友要养成坐车系安全带的习惯，即使是坐后排。
