大概是在2019年我写了一篇关于比亚迪基本面的文章。文章中我谈及了比亚迪在新能源汽车中的优势，对比了比亚迪的各种电动车型与其它厂家相应车型在功能及售价上的不同。并得出比亚迪是当时国内新能源汽车厂商里最优秀的一家公司的结论。
当时，比亚迪的股价在50元左右。实际上，这个时候比亚迪的领先优势并不明显。这时比亚迪在生产电动汽车的同时，还在大力生产传统燃油车。在某种程度上说，传统燃油车当时还是比亚迪的主要利润来源。
那时，我在汽车4S店试坐了下比亚迪的新车，感觉空间宽大，但是内饰有点过于朴实。比亚迪当时新车的价格非常便宜，是我看的几款同类车型里最便宜的。我当时差点就买了比亚迪。
但是，当时风头最盛的汽车是长城哈弗系列。最终，在老婆的要求下买了哈弗。这个时期，我感觉比亚迪的经营有些困难。在与上汽、长安、长城等各大厂家的竞争中，我感觉它显得很吃力。
不久，比亚迪悄然推出刀片电池，并且展开猛烈的宣传。在我的印象中这是比亚迪少有的，力度很大的营销活动。我认为刀片电池给比亚迪的经营打开了一个局面，从此以后比亚迪的经营才开始有所好转。
真正，让比亚迪成为现在国内新能源汽车龙头的是其老总王传福的一个重大决定——前几年，比亚迪突然宣布全力进军电动车。比亚迪是国内第一个宣布停止燃油车的生产，全力进军电动汽车的。这个决定，在当时的市场环境下还是有些风险的。但正是这个决定使得比亚迪全力杀入电动汽车，在电动汽车的比拼中彻底赢在了起跑线上。
而其它汽车厂家明显落后一步，特别是上汽集团在新能源汽车行动估计落后最多。它生产的那几万元一台的电动小汽车，利润薄得如刀片一样，估计主要就是赚个积分。如果是其它厂家第一个全力杀入电动汽车，现在的比亚迪还能否有现在的成绩，真的很难说。
从那以后，比亚迪才大杀四方，成为了国内新能源新车的霸主，并且去年实现了全球新能源车销量第一的成绩。
从比亚迪的成功之路上我们可以看到，比亚迪能走到今天，有必然的因素，也有运气的原因。必然因素在于比亚迪公司多年来注重研发投入，在电动汽车上投入了大量的人力、物力、财力，是一个有正事的公司。在这点上芒格和巴菲特没有看错。王传福是个有理想的企业家、实干家。
运气的因素：比亚迪的刀片电池营销是有一些运气成分的。凭心而论，刀片电池并不是什么新的重大技术突破，但是比亚迪这次的营销做的很好。通过刀片电池这一技术，在当时打开了营销局面。如果，当时比亚迪的刀片电池的营销推广失败，比亚迪今天还能否成为电动汽车全球霸主，真的很难说，甚至还有没有比亚迪都很难说。
再有，前几年比亚迪做出的“放弃燃油车，只做电动汽车”的选择，也是有一定的决策风险。这一步一旦走错，比亚迪在以后的竞争中基本就很难有立足之地。现在看，比亚迪的这步棋走对了，可是谁又能想到当时比亚迪走这步棋冒着多大的风险呢？
从此，我们可以看出任何个人与公司的成功都有一定的运气成分或偶然性。“努力”并不代表全部。即便个人和公司很优秀，但在一些特定时期也需要做盲选题，一旦选错就可能万劫不复。
因此，我个人并不相信有种能力或技术能100%选择出优秀的公司或超级牛股。所以，我永远不会相信芒格和巴菲特所说的“人的一生只需持有一、二家伟大的公司就足够了”这样的话语。我认为伟大的公司在成为伟大的公司之前，没有人会知道它注定会成为伟大的公司，它自己也不知道。
人生与投资就是一个押注。我们不知道未来，我们知道的只是一个概率而已。因此，无论一个公司多么优秀，我也不会给它配置特别重的仓位。投资组合、资产配置才是我认为的最重要的投资一环。
