作为电动汽车的巨头特斯拉，它的一举一动也备受世界各国车企的重视，尤其是现在的新能源汽车普及加快后，以至于很多人都在认为，特斯拉已经开始陷入“四面楚歌”的地步。要知道当初特斯拉在视觉自动驾驶技术上发力时，而当时国内的余承东却认为，激光雷达永远都不过时，视觉自动驾驶是一种鸡肋。
或许很多人都在想，激光雷达和视觉自动驾驶哪个在智能化上反应更快，更能体现出智能驾驶的技术呢？而面对这个疑惑，国内车企们做出了让所有国人都意想不到的决定，那就是集体抛弃激光雷达，转向视觉自动驾驶。从近日各大车企的报道来看，小鹏MONA，蔚来乐道，级越01，广汽，加上智界S7等等，都纷纷用上了最先进的视觉自动驾驶技术。
不难看出国内车企在激光雷达和视觉自动驾驶两者上做出了自己的选择，曾几何时马斯克在投入巨资研发视觉自动驾驶时，被国内很多车企嘲讽和不被看好，但是马斯克却依旧一意孤行，因为在马斯克看来，特斯拉想要赢得市场竞争力，就必须降低成本，而降低成本最好的方式就是技术取代激光雷达，要知道一颗高性能的激光雷达，动辄就是上万元。
以至于在马斯克眼里，激光雷达无疑是一种鸡肋，对智能驾驶毫无用处，于是马斯克在前后投入上百亿研发视觉自动驾驶技术，在国内车企纷纷转头向特斯拉看齐后，马斯克也颇为得意的说到：“中国车企做出了明智的选择”。不过很多汽车专家却认为，视觉自动驾驶技术目前还存在一定的缺陷，没有激光雷达完善，反应也存在延迟，尤其是到了晚上，视觉自动驾驶如何捕捉外面的感知呢？
其实并不是激光雷达不好，也不是视觉自动驾驶没有鸡肋，之所以国内车企集体转向视觉自动驾驶技术，最重要的原因就是技术得到了突破，但视觉自动驾驶还没有进化到像人一样去驾驶汽车，当然了最好的办法无疑是视觉自动驾驶和激光雷达结合起来，但是这无疑是增加了汽车的成本，但对于马斯克来说，技术总是需要去实践的，先上路再说。
而对于国内车企来说，技术要在经过不断实验完善后，不能带有任何一点问题上路，才能进行普及，至于到底是马斯克掌握了真理，还是国内车企选择了理智，或许时间会给出答案。
