近日，山西运城发生的一起问界 M7 车辆追尾起火事故，导致司乘 3 人不幸遇难，这一事件引发了社会的广泛关注和热议。随着更多细节的披露，一系列疑问也逐渐浮出水面。
在这起事故中，问界 M7 以一种令人痛心的方式成为了焦点。据了解，事发时车辆车速达到了 115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。然而，这并不能完全消除人们对此次事故的疑虑。
公众对这辆车的安全性提出了诸多疑问，其中 AEB 紧急制动功能是否正常发挥是一个关键问题。在如此高速的碰撞下，AEB 为何没有及时响应，未能避免悲剧的发生，这让人们对车辆的安全性能产生了担忧。
同时，问界新 M7 的 2024 款 M7 Plus 后驱版 5 座车型也引起了关注。家属透露的车型信息，让人们进一步探究这款车在安全配置上的表现。值得注意的是，这款车型并没有宣传中的“全向主动安全”功能，这让消费者对其宣传与实际表现之间的差异产生了疑问。
而关于智驾系统的归属问题，更是成为了争议的焦点。问界在一份声明中称，事发车型是入门非智驾版，使用的是博世方案，博世方案 AEB 的工作范围是在 4-85km/h，碰撞时的 115km/h 时速远超博世 AEB 触发范围。然而，博世却发布声明否认涉事车辆搭载了博世智驾系统。这一说法的矛盾，让人们对问界 M7 的智驾方案更加疑惑。
汽车分析师刘昊表示，过去大部分车企选择的都是博世的 L2 级方案，这是一个黑盒方案，稳定性强且性价比高，但随着车企自研智驾的发展，国内也涌现出了不少本土供应商。那么，问界 M7 到底采用了谁家的智驾方案呢？这一问题的答案似乎变得扑朔迷离。
回顾整个事件，我们不禁要问，在这起悲剧中，到底是什么原因导致了车辆起火？隐藏式门把手没有弹出是否影响了救援？这些问题都需要有关方面进行深入调查和解答。此外，车辆的碰撞未自动解锁也引发了人们对车辆安全设计的思考，这是否是车辆在设计上存在的缺陷？
此次问界 M7 追尾起火事故，不仅仅是一起单一的悲剧，更是引发了人们对汽车安全的深刻反思。在追求科技进步和智能化的同时，我们不能忽视安全这一基本底线。汽车制造商应该对每一辆出厂的车辆负责，确保其安全性能符合标准，避免类似的悲剧再次发生。
同时，相关部门也应该加强对汽车安全的监管力度，制定更加严格的标准和规范，保障消费者的生命安全和权益。只有全社会共同关注和努力，才能让汽车行业更加健康、安全地发展。
在等待进一步调查结果的过程中，我们希望能够尽快找到事件的真相，给遇难者家属一个交代，也让广大消费者对汽车安全有更清晰的认识。这起事件提醒着我们，安全无小事，每一个细节都可能关乎生命的安危。希望汽车行业能够以此为戒，不断提升安全性能，为人们的出行保驾护航。
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