中国第一艘航母“辽宁号”的前身，是前苏联没有建造完成的“瓦良格”号航母，该航母建造于美苏军备竞赛期间，曾云集了苏联全国数千位专家和工程师之力，耗资6.8亿卢布才仅仅只完成70%。
苏联解体后，“瓦良格”号被划给了乌克兰，由于乌克兰没有足够的资金继续建造，所以“瓦良格”号便一直被搁置在了黑海造船厂，成了一对锈迹斑斑的“废铁”，直到我国出资购买，“瓦良格”号航母才重新焕发昔日辉煌。
瓦良格号航母
而要说起“瓦良格”号航母的购买流程，那就不得不提到一位爱国商人，他就是徐增平，当初为了将“瓦良格”号航母从乌克兰带回祖国，徐增平不惜花费一亿多资金，其公司也一度因耗资巨大而面临破产。
那么，徐增平购买航母时遭遇了哪些变故？公司破产后，徐增平又过着怎样的生活呢？
徐增平
1998年，乌克兰政府对外宣布，将以“废铁”的形式出售“瓦良格”号航母，“瓦良格”号虽然是前苏联在军事装备领域的集大成之作，但由于并未建造完成，继续建造至少还需要2亿美元的资金，这对于刚独立的乌克兰来说是无论如何也负担不起的，所以权衡之后，乌克兰政府决定将“瓦良格”号卖掉换取资金。
消息一经放出，国际社会纷纷侧目，但航母毕竟是大型军事装备，即使乌克兰“降价甩卖”，一般小国也还是难以支付，再加上“瓦良格”号航母还是个半成品，算不上一艘标准的航母，后续需要不断的投入资金建造，所以很多国家都选择了驻足观望。
当时我国正在努力提升国家的军事实力，而航母作为一种大国标配，自然也是我国急需的海上战略装备，因此我国军方人员得知乌克兰要出售航母时，当即准备入手购买，但由于乌克兰只接受以个人的名义购买，所以香港爱国商人就成了购买航母的中间人。
徐增平是一名退伍军人，1988年在香港经商，取得了不错的成绩，作为一名军人，徐增平一直将报效祖国的使命记在心中，所以当军方人员找到徐增平，想要他接下购买“瓦良格”号航母的任务时，徐增平毫不犹豫地就答应了下来。
只不过徐增平购买航母的过程并没有那么顺利，乌克兰虽然说要卖航母，但也不是给钱就卖，当徐增平向乌克兰政府提出购买请求后，乌克兰又做出了四点额外的要求，只有满足这四点要求，才能得到购买的资格。
瓦良格号设计示意图
第一个要求是徐增平的公司要有正规银行提供的5000万美元以上的存款证明，确保徐增平确实有能力购买，当时徐增平的账户并没有这么多存款，为了筹足资金，徐增平动用了所有能动用的关系，才终于凑足了存款。
第二个要求是徐增平买到航母后，不得将航母用于军事用途上，只能用作商用，或者改为娱乐设施。
第三是购买航母的项目要有国家的批准。
第四是要有国家签发的港口的进出口许可证。
对于徐增平来说，这四个要求办起来并不轻松，而且乌克兰方给出的时间有限，为了赶在竞标时间结束前办好这些资料和手续，徐增平将手底下的员工划分为不同的小组，分别办理不同的业务，最终不负众望的赶在时间结束前将所有手续办齐了。
1998年1月，徐增平亲赴乌克兰，与乌克兰代表商谈“瓦良格”号航母的购买流程，在谈判桌上，徐增平侃侃而谈，多年从商的经验让他在谈判中占据上风，最终乌克兰方同意以1800万美元的价格出售“瓦良格”号航母，航母的设计图纸售价为2000万。
然而，双方约定的价格仅仅维持了不到十天，乌克兰便在美国人的搅合下毁约，表示要将“瓦良格”号公开拍卖，价高者得，而要参加拍卖会还需要凑齐各种刁难的资料，这对于很多人来说都难以办到。
对此，徐增平虽然气愤，但也无可奈何，只能用尽一切办法去凑齐资料，最终在拍卖会上，徐增平以2000万美元的高价拍下了“瓦良格”号航母。
1998年5月，徐增平将一些手续都办齐之后，与乌克兰黑海造船厂签署了购船合同，此时“瓦良格”号早已被乌克兰提前拆卸，只剩下一个锈迹斑斑的外壳，内部的装备早已不在，虽然航母看上去已经没什么用，但这副外壳对我国而言却是迈入航母研发的第一步。
为了不让意外再次出现，第二天徐增平拿到航母的设计图纸后，便将总重量约四五十吨的图纸放进铁箱子，让人连夜将图纸空运回国，之后又开始安排“瓦良格”号回国的相关事宜，虽然这是关键的一步，但却是“瓦良格”号航母来中国的第一步。
1999年7月，“瓦良格”号在11艘拖船，12艘救难、消防船的保护下驶离黑海造船厂，按照计划的行程，“瓦良格”号从黑海出发，途径地中海、好望角和马六甲海峡，最后抵达我国大连港，总行程只要60天左右即可完成。
然而，“瓦良格”号出发仅三天，就在准备通过博斯普鲁斯海峡时，被土耳其政府以船体过大，影响其他船只正常通行为由拦截，事后土耳其还强行要求“瓦良格”号返回黑海。
不仅如此，“瓦良格”号受困土耳其期间，每天还要正常支付拖船公司以及乌克兰港口当局的拖船费和停泊费，船员们的工资也要照常发，那段时间是徐增平最困难的日子，庞大的费用让他的公司一度面临破产。
但即便面对如此困难的局面，徐增平仍没有想过要放弃，他一方面主动与土耳其交涉，一方面通过各种方式凑集资金，而就在徐增平举步维艰之际，祖国及时出面负责交涉，帮助徐增平度过难关。
经过中土两国为期一年多的长时间交涉和谈判，土耳其终于同意有条件的放行“瓦良格”号航母，其中不仅安全条件有20项，还需要10亿美元的风险保证金，不过最后在国际社会的舆论压力下，土耳其政府不得不放弃10亿保证金的无理诉求。
2001年11月7日，“瓦良格”号终于离开了被困两年多的海峡，再次踏上回国的征程，一路上历经千难万险后，终于在2002年3月3日抵达了大连港，当天，无数国人站在大连码头，见证这历史性的一刻，眼里满是激动与感激。
此时距离“瓦良格”号出发已经有三年多的时间，回首这三年来的遭遇，徐增平内心感慨万千，当时站在码头上，徐增平一度感觉自己像“久别的儿子回来了。”
“瓦良格”号航母成功回国，徐增平却成了一位散尽家财的“破产”商人，那时候徐增平甚至一度想着要回老家种地，不过看着历经千辛万苦回国的“瓦良格”号，徐增平又重新燃起了斗志，在这之后，徐增平开始重新打拼，事业很快有了起色。
2011年，已经度过艰难时期的徐增平又向清华大学捐赠了2亿元，帮助清华培养科研人才，对于年轻一代的教育问题，徐增平向来重视，他很清楚，祖国的未来是掌握在年轻人手中的，只有培养出年轻一辈的科研储备人才，祖国才有持续发展的未来。
而徐增平带回来的“瓦良格”号航母也在2005年得到了改造，经过我国科研人员长达7年的研究与改造，2012年，新生的“辽宁号”正式亮相。
辽宁舰服役以后，我国开始狂点航母流水线，有了这次改造“瓦良格”号航母的经验，2019年，我国又自主设计制造了第一艘航空母舰山东舰，从国产山东舰列装，到003型航母，虽然在质量和数量上，短时间内还无法赶超美国，但已经可以满足我国的基本战略要求。
“瓦良格”号航母来到中国，对我国海军和国防实力的提升意义重大，毫不夸张的说，如果没有“瓦良格”号航母，我国可能还需要支出数百亿的科研经费，并耗费数十年才能走向深蓝，所以从这种意义上来说，徐增平送回来的这艘航母对祖国的贡献难以想象。
2013年8月，为表彰徐增平做出的贡献，徐增平被邀请登上辽宁舰参观，时隔多年再次见到这艘航空母舰，徐增平感慨不已，当初他带回来的不过是一艘锈迹斑斑的“废铁”，如今经过我国的改造，已然成为我国海军的坚实后盾，这样的变化让徐增平顿感祖国的强大。
参观结束后，海军部门还送给徐增平一个辽宁舰的模型船当做礼物，感谢他当初做出的贡献，2014年，已经过六旬的徐增平面对采访时说：“虽然我已经62岁了，但我仍然梦想在有生之年，能够发动爱国人士，再给国家造一艘现代化的航母。”
