随着华为、小米这些手机巨头入局汽车市场，车市这棵“病树”长“新肉”的速度更加快了，而“腐肉”也逐渐随着一些炸雷品牌的退出，在逐渐被剔除。新能源汽车是一场革命，这是现今汽车行业的共识。这场革命带来的冲击波影响了造车的全产业链，如技术、产品、供应链等等。
作为电商巨头，京东拥有5.8亿活跃用户，有高达1亿绑定信息的车主在京东购买各类汽车用品。京东汽车每年单汽车用品一项的销售额就高达数百亿元。拥有有海量的用户资源以及口碑极佳的汽车后市场商品和服务，京东的大棒向新能源整车新零售大力挥舞已成定局。
2023年京东年营收达10846.6亿元，而去年汽车市场年销售额也才48614亿元。从大资金看京东实力雄厚、精力充沛，近期京东汽车宣布联合多个汽车品牌推出5亿元补贴，助力汽车消费以旧换新，触角正悄悄蔓延开来。
在天津，继沈阳、东莞、石家庄、武汉、宁波之后，京东汽车全国开设的第六家新能源体验中心落户这里，与小米的造车、华为的严选不同、京东选择了零售体验，这也似乎达成了一个共识，从源头到尾端，汽车行业是全产业链都在焕新。
刚和比亚迪传出“绯闻”的京东一刻也没闲着，一道与小米汽车也将进行深度合作的消息也随着传来冲上热搜，合作包括但不限于整车、充电桩送装服务、配套轮胎销售等。这一合作意味着两大科技巨头，在智能汽车领域的战略布局再次升级。无论真假，一场在汽车行业巨大变革正在进行时，已经不单单只是简单价格战的优胜劣汰。
