我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
刚入坑的小伙伴可能对于贝纳利TRK系列并不是非常的了解，毕竟他们更关注的是当下市场的一些网红车型。
但事实上，在国产ADV的整个发展过程中，贝纳利TRK系列也有其特殊的意义和不小的影响力。因此本期我们来聊一聊，该系列车型中全面优化升级后的552版本。
TRK系列是贝纳利2018年前后推出的车型，该车可以算得上是国产首批休闲旅行ADV摩托车，它当时热度很高不亚于现如今的网红车型，并且门店销量也比较可观，在一些摩旅路线上是很容易看到该车身影的。
只不过这款车有点墙内开花墙外香的意思，欧洲市场的认可度要比内地市场更坚挺，有车友认为这是“娘家人”对她的支持，毕竟贝纳利是欧洲贵族家的大家闺秀，只是下嫁给了钱江而已。
言归正传。在这一车系的进化过程中TRK552X可以算是变化最大的一个版本，因为它在保留该车一些特有看点的同时，还优化了不足，并换装了排量更大，低扭更足的全新动力总成。
TRK552全系所搭载的是一款实际排量548.9 cc的直列双缸引擎，它最大马力61.2匹，最大功率45KW，最大扭矩55N·m。
这个数据要比502系列有明显增强，毕竟502版本所使用的直列双缸发动机最大功率才35KW，最大扭矩也不过45N·m。所以两者之间的性能差异将会立竿见影，并且前者低扭还会更足，动力特性会更符合车型定位。
除了这种动力总成上的明显变化以外，该系列车型还优化了结构，最明显的不同就是在原有钢管编织车架的基础上，融入了铝合金后摇臂，让其自重有了下降，与此同时该系列车型的通过能力也有了增强，使其会更像一款硬派ADV。
此外，这款车还优化了配置除了原有的手机投屏TFT仪表，胎压监测，双通道ABS等组合以外，还采用了马祖奇前倒置减震器，后气囊中置减震器，西互刹车，象牌轮胎，LED大灯，三档可调加热座椅和手把，使其配置组合有了明显提升。
最主要全面优化后的TRK552X的最终售价要比老款便宜很多，该系列车型现如今的起步售价为32680元，越野版为36680元。以TRK502高配版为例两者会有八九千元的降幅。
最后，再来瞧瞧这款车最引人注意的地方。TRK系列之所以能获得不错的销量和关注度，最核心的表现其实主要还是集中在了车体和外观。
这款车是同排量车型中气场最足的ADV车型，即便现在这种观感优势也没有出现弱化，这对于注重此类车型气势感的用户而言是无法抗拒的，早期很多小伙伴选择这款车，也是看中了这种强大的气场表现。
总而言之，随着TRK552X的升级来袭，这一系列车型又有了全新的卖点和竞争力，尤其相较于老款它不仅进化更到位，而且价格还更便宜了，所以感兴趣的小伙伴就可以去实车感受一下。
