港股在五月首个交易日录得开门红的基础上，今日开盘再次大涨。
其中，恒指高开1.85%报18543点，国企指数高开2.23%报6580点，恒生科技指数高开3.74%报4009点。
开盘后，恒生科技指数盘中涨幅迅速扩大至4%，恒生指数盘中涨2%。不过，截至记者发稿，涨幅有所回落。
从盘面看，科网股、汽车股多数上涨。其中，港股新能源汽车板块表现亮眼。截至记者发稿，恒大汽车涨超10%，盘中一度涨超20%、小鹏汽车涨超5%、东风集团股份涨超4%、理想汽车涨近3%。
从消息面看，多家新能源车企日前公布了2024年4月的销售成绩，整体增长较为亮眼。
4月份，比亚迪以313245辆的销量在国内电动车企中暂居第一；
蔚来汽车：4月交付15620辆新车，同比增长134.6%，年内累计交付45673辆，同比增长21.2%；
小鹏汽车：4月交付9393辆汽车，同比增长33%，环比增长4%，年内累计交付31214辆，同比增长23%；
理想汽车：4月交付25787辆汽车，同比增长0.4%，累计交付车辆达739551辆；
极氪汽车：4月交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高；
零跑汽车：4月交付达15005辆，同比增长72%；岚图汽车：4月交付4003辆，同比增长20%。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年2月，汽车整车出口39.4万辆，表现不及上月，环比呈10%小幅下降，同比增长21.5%，出口金额达73亿美元，环比下降13.7%，同比增长7.3%。2024年1—2月，汽车整车出口83.1万辆，同比增长21.9%；出口金额达157.5亿美元，同比增长12.3%。
国联证券发布研究报告称，2020年至今，国内快速复工复产，汽车出口从108万辆增长至522万辆，2020—2023年CAGR为69%，国内汽车出口实现高速增长，超越日本成为全球第一大汽车出口国。随着车企在外部营销网络的逐步丰富以及产能布局的逐渐完善，该行预计2024年乘用车有望实现出口535万辆，同比增长30%，维持高速增长态势.优质整车及零部件企业受益于出海浪潮国内汽车行业出海加速，出口高增助推销量提升。
近期，汽车以旧换新细则近日出台也将拉动新能源汽车销量进一步增长成为共识。
中信建投表示，3月初提出“以旧换新”以来，终端观望订单明显积累，有望于5月起密集释放需求。该行预计本轮补贴有望拉动258万辆增量，支撑全年内需向上，叠加出口持续景气，行业增速有望提升到双位数。民生证券指出，随着4月底以旧换新政策的出台和北京车展的开幕，消费者对车市的关注度提高，有望刺激前期压抑的购车需求加速释放。
今年1月底以来港股在全球主要股指中表现大幅领先。1月23日以来港股市场表现强劲，截至4月30日，恒生国企指数、恒生科技指数累计涨幅分别为25.4%、21.9%，步入技术性牛市行情成为多方共识，恒生指数和恒生综合指数累计涨幅同样分别达18.7%和18.6%，在全球主要股市中大幅领先。
谈及近期港股大涨逻辑，国泰君安(香港)宏观研究认为，美联储5月议息会议以“平淡”收场，市场几乎没有得到任何自己希望得到的确切消息。多头和空头似乎也都没找到最准确的信息，结果，市场表现更为平淡——美股、美债以及美元，几乎都在窄幅区间震荡。由于找不到更有营养的信息，市场表现十分平淡。但美股冲高回落，在很大程度上表现出股票投资者在面临宏观不确定的犹豫心态。从这个角度而言，市场仍然会把关注的焦点放在港股上。4月以来，恒生指数的表现亮眼，远超美股。这在很大程度上表明市场在重新定价美国货币政策的同时，也开始在重新定价中国经济的表现。
华福证券5月1日发布研报称，流动性向来是影响港股市场表现的重要因素，今年1月底以来南下资金流入港股市场明显提速，这是港股市场同期开始走强的重要原因。对于南下资金，投资者印象非常深的应该是在2021年年初，南下资金1月份单月流入规模超3000亿港元，成为有数据以来最高光时刻。然而再之后的2021年下半年以及2022年、2023年南下资金流入速度持续放缓，港股市场自202年初也开始持续回调。但是今年来南下资金净流入港股市场明显提速，前4个月累计流入规模达2135亿港元，远高于2022年、2023年同期数据，这也是近期港股市场走强的重要原因。
