最近十年,汽车行业发生了翻天覆地的变化,这让我这个老司机感触良多。不过,说到底,汽车最大的变革莫过于动力形式的转变了。从过去汽油车一家独大,到现在纯电和插电混动车型风头正劲,大排量发动机也渐渐让位于小排量涡轮增压和轻混系统。
不过,在这股新潮流中,我们还是能看到一些老朋友在顽强抗争,那就是自吸发动机。作为一种历史悠久的动力形式,自吸发动机一直备受老司机的青睐,驾驶感受好、使用寿命长、保养便宜、还省油,这些优点可都是无可替代的。尤其是2.0L的自然吸气发动机,被誉为"黄金搭配",排量适中,经济实惠,可以说是最佳选择了。
提到自然吸气发动机,日韩车型一直是佼佼者。大家都知道,日韩车型一向以轻便、省油、耐用著称,所以自然吸气发动机在这两大车系中运用得最为广泛。不过,自然吸气发动机可不是日韩车型的专利,其他车系同样有运用。
比如说丰田凯美瑞,这可是中级车的明星产品。虽然现在大家更熟悉"凯美瑞"这个名字,但我这个80后,还是更喜欢叫它"佳美"。那可是当年引发了一股"佳美热"的经典车型。如今的凯美瑞虽然换了马甲,但依然保留了2.0L自吸版本。
这款2.0G豪华版搭载了丰田自家的VVT-iE可变气门正时技术,最大功率131千瓦,扭矩210牛·米,动力输出相当不错。配合无级变速箱,操控体验绝对一流。凯美瑞的车身尺寸也很实在,将近5米长,轴距有2.8米,空间绰绰有余。内饰方面,丰田一如既往地注重品质和科技体验,做工扎实,配置也很不错。而且现在价格从17.18万降到14.88万，也是十分亲民的。
另一款中级车的老将就是日产天籁了。作为一员老兵,天籁在国内可谓是吃足了苦头,这十几年的锻炼让它变得更加强大。新一代天籁的外形设计愈发犀利,车身线条流畅有型,散发出浓浓的运动范儿。
天籁的2.0L自吸发动机虽然只有156匹马力,但凭借CVT变速箱的加持,整体动力输出依然可圈可点,最大功率115千瓦,扭矩197牛·米。更值得一提的是,天籁的车身尺寸直逼5米,轴距有2.8米,绝对是中级车里的"大个子"了。
内饰布局十分简洁明了,大屏幕和空调控制区分离有序,操作体验很不错。此外,天籁还保留了实体旋钮和换挡杆,这对于我们这些传统派老司机来说,无疑是一大亮点。而且,天籁一向以"大沙发"著称,乘坐舒适性绝对是这个级别的天花板水准。所以,对于喜欢2.0L自吸发动机的朋友来说,天籁绝对是一个不错的选择。而且现在价格仅为8.3万，对于家用车还是值得考虑的。
不过,自吸发动机可不仅仅是亚洲车型的专利,在美系车型中同样有不少应用。就拿JEEP自由光来说吧,这款城市SUV虽然只有两驱版本,但依然搭载了一台2.0L自吸发动机。作为一款正儿八经的Jeep车型,自由光的外观设计自然延续了品牌一贯的硬朗风格。它将大灯由一体式改为分体式,搭配经典的七槽进气格栅,看上去相当有气场。车身线条饱满有力,加上R17的大尺寸轮胎,整体设计给人一种沉稳大气的感觉。
内部空间同样很实在,做工扎实是JEEP的一贯作风。中控台布局较为传统,分区明确,实用性很强。而且,为了保留更好的驾驶手感,自由光还是使用了手自一体9AT变速箱,这一点对于我们这些热衷手动挡的老司机来说无疑是最大的亮点。至于动力总成方面,自由光的2.0L自吸发动机最大功率109千瓦,扭矩190牛·米,输出同样不错。虽然只是一款城市SUV,但自由光依然保留了JEEP一贯的运动基因,想必越野性能也是相当出色的。当然，最大卖点就是便宜，虽然停产了，但是二手车才卖5.6万，还是可以考虑的。
虽然现在汽车行业的大趋势是向电动化和轻量化发展,但我始终认为,自然吸发动机这种老朋友还是有其独特魅力的。无论是合资品牌还是国产车型,只要是搭载2.0L自吸发动机,就一定会给我们这些老司机带来纯粹的驾驶乐趣。手动挡的换挡手感、线性的动力输出,这些都是涡轮增压发动机所无法比拟的。那么以上车型，你会如何选择呢？欢迎转发讨论。
