4月的新势力“成绩单”如约而至。与往期不同的是，新入局者小米汽车也加入了“战斗”，并即将打破问界曾在2022年单车销量最快破万的记录。下面，就跟随汽车有文化一起来了解一下吧!
4月，理想汽车终于反超问界，重新拿回当月第一。4月共交付新车2.58万辆，同比增长0.4%。而截至2024年4月30日，理想汽车累计交付已经接近74万辆。
之所以能够重回第一，一方面，跟其罕见地参与到“价格战”中有很大原因。4月22日，理想汽车对旗下除L6以外的全系车型，都降价2万。并且对于老车主还进行了退差价的补偿政策。
另一方面，理想L6产品上新之后市场反应也不错，上市不到半个月，累计订单就已经突破2万辆。目前来看，理想在经历过上新MEGA之后，及时调整了车型战略，基本稳住了基本盘。
问界方面，虽然加上智界S7交付的4546台之后，鸿蒙智行全系产品在4月，共交付29632台。但这么来算多少有点“不讲武德”了。
所以单独来看，问界品牌在4月共交付25086台，其中问界M9共交付13391台，问界M7共交付10896台。以800台的交付差距，屈居理想汽车之后的。
在4月，问界品牌并不“太平”。先是余承东陷入“手机支架”风波，然后在4月26日，问界M7车辆起火致3人死亡，引发全网关注。尽管29日，事故家属已经发声：感谢好心人第一时间破窗救人，不愿再被打扰。但事故之后品牌方面滞后的处理方式、以及因此带来的负面影响仍在持续发酵中，不知是否会对5月销量有所影响。
排在第三的是极氪。4月销量16089辆，同比增长来到了99%，环比也增长了24%，再次创下了品牌的历史新高。也成为2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。可以说，极氪品牌作为新势力里的“老选手”，一直都还算是稳扎稳打的。
蔚来在4月也终于是“支棱起来”了！在没有发布任何新产品的前提下，4月销量直接来到15620辆，虽然比不上理想汽车，但也取得了同比增长134.6%、环比增长31.6%的成绩。
而且据蔚来CEO李斌说，乐道也马上就要发布了，定位于家庭市场的它，推出的车型价格也会更加优惠。用李斌自己的话说：“小米SU7肯定会卖的很好，但是我们乐道L60会卖的更好。”所以可以期待一下，乐道发布后蔚来销量会进一步得到提升。
“蔚小理”现在变成了“理蔚小”，小鹏汽车在4月的销量只有9393辆，不足1万辆成绩单，确实有点危险。
虽然在4月初，小鹏汽车就开启了“价格屠夫”模式，但是显然效果不佳。一部分原因可能跟小鹏品牌过于强调“技术营销”有关。强调技术的车企在竞品们都一步到了位之后，其它价值塑造的不够，同质化的东西只能卷价格，又是很受伤的事。比如之前的800V快充、碳化硅。如今都快成为中高端车的标配了。
没有了独特的优势自然也就没有了非它不可的卖点。小鹏汽车这个“理工男”应该重新找到一个更独到的新卖点了！
大概是因为品牌CEO张勇频繁翻车，哪吒汽车在4月表现，只能用“糟糕”二字来形容！9017台的销量，虽然环比微增8.4%，但同比下跌了18.6%。
众所周知，周鸿祎360战略投资了哪吒，是第二大股东。所以哪吒L上市发布会，他也是亲自上场直播。但是即便是有了“红衣教主”站台，哪吒的产品力依旧上不去。12万的SUV，中型SUV的尺寸、增程式，还有各种堆料，这都没让销量有起色，再这么下去，哪吒汽车真就危险了。
再来看看小米汽车，所谓的“车圈奇迹”。从4月3日开启正式交付以来，小米汽车在28天时间里完成交付7058辆，而截至4月30日24时，小米的首款车型SU7锁单量已经来到88063辆。
2022年8月，AITO问界首款车M5在上市87天后，曾创下新品牌单款车型交付破万最快纪录。但这个记录，很快就要被小米SU7打破，毕竟仅用时32天，小米SU7第1万辆车就已正式下产线。
不到一个月销量干到7000多，订单量已经排到年底，果然应了雷军那句：“害怕小米SU7卖的太好”，5月破万问题不大。
有文说：
小米SU7的到来，算是打破了汽车行业对于交付速度的认知。因为通常情况，一个新品牌的首款车型，会面临产能爬坡的瓶颈、产供销多环节拉通的磨合期等等问题。能在面临如此多困难的情况下，月销量直接来到7000+，总锁单量接近9万。不得不说，雷军造车真是“雷字带电,军字带车”，天命所归啊！（汽车有文化 唐唐/文）
