自嗨不是创新！
不要总是把伪创新和微创新混为一谈！
不管是手机行业还是汽车工业，跟随者永远做不成领导者！
这两年，不管是手机圈还是汽车圈都被搅弄得乌烟瘴气。如果纵观中国智能手机的历史，我们会发现，真正能和创新两个字沾边的一个是锤子手机，一个是华为。其他手机品牌只能称之为跟随者。
如果真正去审视今天很多智能手机的新奇体验就会发现，很多交互用机体验功能的源头就是锤子科技的手机系统。但我们不得不承认，创新的成本太高，再遇到像罗永浩一样死磕细节的人，锤子科技在没有天量资金的前提下确实走不远。
另一个牌子是华为，这很好理解。华为被制裁的三年间，中国智能手机行业毫无创新，一潭死水。所谓的华为跌到其他品牌吃饱的戏码也没有在高端手机市场出现，反倒让一直吃乔布斯老本的苹果一家独大。但是华为复出以后，我们看到了形形色色，名字高大上但总是似曾相识的专利产品，比如所谓的某某铰链、专业摄影模组、可变光圈等等。甚至在华为新系统发布以后，其他厂商立马紧接着推送新系统了。
相比于锤子，华为最大的依仗就是足够有钱！而且华为本身也是技术公司，人才储备相当充沛。华为官网3月29日发布了2023年年度报告，其2023年研发投入达到1647亿元人民币，占全年收入的23.4%。在如此庞大的投入和高效的研发团队努力下，华为几乎可以以一己之力硬抗西方科技巨头，也可以带领诸如京东方等国产品牌强势崛起。
华为摸着石头过河，而其他厂商踩在华为的脚印上即可！这其实就是华为和其他厂商最大的区别。这也是华为可以力克苹果，占据高端市场份额的底层逻辑。消费者是一个庞大的群体，而真实的市场份额数据是造不了假的，也是一些品牌如何吹嘘也无法改变的事实。
华为被制裁的那三年里，给你们机会也不中用啊！如果实力和嘴炮对等，那华为缺席的那三年，某品牌手机就应该直接和苹果对位厮杀了。但现实是毫无抵抗之力！这不就说最好的佐证嘛？所以，还是那句话，跟随者永远做不成领导者！
现在很多人发现，苹果的创新能力下滑的同时，它的商业却更加成功。这只是一个短期的错觉，如果苹果内部无法再涌现出一个像乔布斯一样创新型人才，苹果走诺基亚的老路是可以预见了。
即便是现在，如果没有欧美的贸易壁垒，苹果手机或许早就被华为打得满地找牙了。别忘了，华为就是在欧洲疯狂抢占苹果份额的时候忽然被美国制裁的！
现在新能源车市场也是如此，很多人把新能源汽车的降价归功于某米汽车。这功劳抢得可谓是鲜廉寡耻，新能源汽车的降价本质上是规模优势和供应链的成熟，而非某个品牌加入就能把这些价格压下来。
新能源汽车创新业态算是比较丰富的，蔚小理都有自己的创新研发在里面，吉利是一个拥有良好传统车企基因和技术的车企，他在新能源车行业也驾轻就熟，也贡献了很多创新的东西。但是真正的领头羊是比亚迪，作为以超级技术造就的百万级高端品牌，仰望的销量成绩单证明，仰望为中国品牌冲高蹚出了成功之路。
并不是我看不上某米汽车，我觉得新能源汽车市场全面开花对我们而言是好事。但是它说破天也就是一个普通的跟随者，它借了自己品牌的影响力，借了中国新能源汽车工业的势。但是它总要把自己吹嘘得出道即巅峰的感觉这就是不对的。
小吴昨天在社交媒体上发布了两张截图，其实就是蔚小理等新能源造车新势力的销量图。我看到了非常有趣的一幕，那就是蔚小理还有问界等车型都是中规中矩说自己卖了多少台、交付了多少台。到了某米这里画风突变，交付了七千多台，但是一定要强调自己大几万的锁单量。其实你上了多少保险，多少辆车用在了前期的展示和路测，多少辆车给了自媒体等等大家心里都没有个数吗？
另外一方面，华为没有造车，但是你看它主要合作的厂商有哪些。北汽、赛力斯、江淮和奇瑞，它要做的是做一些汽车工业创新的解决方案，推动中国汽车产业的电动化智能化转型。所以在现在，智能辅助驾驶，只有华为和其他，就连特斯拉也已经上不了台面。这就是创新带来的力量，也只有真正的创新才能成为领导者。
不管是在手机行业还是后续所谓的智能家居到现在的汽车行业，某米都只是一个借势者，是一个跟随者。我喜欢华为，但我不排斥某米，我认为它的存在和其他手机、汽车品牌一样都是正常的。我比较不喜欢的是它那种浮夸到近乎弄虚作假的营销方式。
营销的本质是需要好的产品和服务，而不是靠掌控网络舆论和网红充值，这也是当前我国新能源汽车领域最大的弊病。我们需要一个直面问题，勇于创新的企业，而不是一直嘴炮，一直用销量造假和舆论造势来获取虚假繁荣的企业和行业。
小吴认为，如果自己确实不具备很强的独立创新能力，就不要总把自己对标华为这些企业。这才是最招黑的方式！
