智能手机时代，余承东几乎就是消费者心中华为手机的代言人。新能源汽车时代，余承东的身份又变成了华为智选车的代言人。
4 月 30 日，这种认知可能要发生变化了。
据 36 氪报道，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO 一职，仍保留终端BG 董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。
截止发稿前，华为官方对此消息暂无置评，且华为公司官网的管理层信息仍保持原样。但可以看到，除了华为终端BG CEO 的身份之外，余承东同时还兼任智能汽车解决方案BU 董事长职位。
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在华为智能汽车解决方案BU 成立的五年时间里，余承东的身份发生了数次变化。
公开资料显示，华为于 2019 年 5 月正式成立智能汽车解决方案BU，与消费者BG 并列为一级部门，彼时由王军担任智能汽车解决方案BU 总裁。
2021 年 5 月，华为智能汽车解决方案BU 迎来人事调整，新增智能汽车解决方案BU CEO，由余承东出任，并同时兼任消费者BG CEO。
2023 年 9 月，余承东从智能汽车解决方案BU CEO 转任智能汽车BU 董事长。也正是在此人事调整之后，华为智选车业务开始走向正轨。
一直以来，华为都坚持不造车，帮助车企造好车。2021 年 12 月，华为与赛力斯共同推出“问界 AITO”品牌，第一台车为问界M5。但无论是第一代问界M5 还是问界M7，并没能将问界品牌打得响亮，问界一直位居新能源汽车二线阵列。
事情在 2023 年 9 月有了一些变化。
华为Mate 60 系列突然上线，同期发布的问界新M7 在全国名声大噪，加上合理的定价与智驾能力加持，问界新M7 瞬间成为新能源汽车行业的“野蛮人”，余承东称花了 5 个亿对问界新M7 进行升级改造，并在发布会上用了 5 个“遥遥领先”来形容问界新M7。
经此一役，问界品牌起死回生，跟上了新能源汽车的头部队伍。今年 3 月问界全系交付新车 31727 辆，环比增长 50%，连续三个位坐稳中国新势力品牌销量榜第一。
余承东个人似乎有一种魔力。外界对他有一个“余大嘴”称号，缘由来自于他行事高调，总爱在社交平台上说大话。但在采访中，余承东表示自己对此并不介意，因为吹过的牛都基本实现了。
余承东的底气来自于他过去在华为业务端所取得的成绩。官方资料显示，余承东于 1993 年正式加入华为，担任 3G 产品总监，历任无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、华为终端BG CEO 等职位。
在余承东担任华为终端BG CEO 期间，低迷的华为手机业务一举成为“国民手机”，可以同苹果手机叫板。2019 年华为手机全球排名第二，中国市场第二，且在中高端市场中占比超过 50%。
在华为经受制裁之后，余承东的工作重心向华为智选车业务倾斜。
2023 年 11 月，华为鸿蒙智行联盟正式成立，并公布其业务下的第一款轿车，与奇瑞合作的智界 S7。华为鸿蒙智行成员总为四界，已公布的是问界、智界、享界，分别由华为与赛力斯、华为与奇瑞、华为与北汽共同打造的品牌。据传，最后一个华为与江淮合作的品牌，将会命名为“傲界”，将在 Q4 进行发布。
在余承东的带领下，华为智能汽车解决方案BU 几乎实现盈亏平衡。在此之前，余承东曾表示车BU 是华为唯一亏损的业务，并要在 2025 年实现盈利。
从目前的情况来看，余承东所吹的牛，可能又要提前实现。
4 月中旬，华为Pura 系列再次开启先锋计划，分批次开售，官网秒售罄。华为手机业务也逐渐开始反弹，从市场研究机构 Canalys 报告来看，2024 年第一季度，华为时隔 13 个季度，再度拿回中国市场份额第一。
在即将到来的 6 月，华为将举办华为开发者大会 HDC2024，自研系统 HarmonyOS NEXT 鸿蒙星河版将开启 Beta 测试。其系统将不再兼容安卓开源应用，仅支持鸿蒙内核和系统的应用。
余承东此次卸任终端BG CEO 之后，工作重心将会有什么变化，或许 6 月就会揭晓。
