知嘹汽车/陈壹
不知道是不是提前说好的，国外车企最近纷纷“抵制”电动化，奔驰、宝马、奥迪、福特先后表示“推迟全面电动化的时间”，苹果干脆直接放弃造电动车了。
值得一提的是，有些车企甚至还吃了一口回头草，比如奔驰就宣布“将继续更新内燃机技术”，而且还要在2027年推出一系列搭载全新内燃机的车型。
当然，奔驰愿意继续研发内燃机是有原因的：去年，奔驰在欧洲地区的电动车销量占比只有11%，哪怕把混动部分加进来，也只有19%，换句话来说，奔驰的基本盘依旧是燃油车。美洲和亚洲地区，也是差不多的情况。
如果说奔驰对电动化的“抵制”是生活所迫，那么现代集团则是真心实意。
2022年，现代集团取消了南阳研究所内燃机发动机开发部门，但前不久，它们又重新设立了一个150~200人规模的发动机设计室，主要用于新发动机的开发。
或许有些人还不知道，现代集团在氢燃料领域挺有作为，早在2013年，它们就推出了一款氢燃料电池车，而此次重启内燃机研发的核心目标，就是对氢内燃机进行升级优化。
现代集团已经掌握了“缸内直喷式氢发动机”的相关技术，这种技术能够把高压氢燃料直接喷射到燃烧室，从而在源头上解决“回火”问题。
据悉，“缸内直喷式氢发动机”不仅能够大大降低使用成本，还能够实现大规模快速量产，优点显而易见，相信这也是现代集团加码研发氢内燃机的原因。
和现代集团一样，丰田对电动化的“抵制”也是真心实意的。过去几年，丰田高管就多次在公开场合唱衰电动汽车，如今各路人马纷纷下场表态，丰田自然喜闻乐见。
品牌方面，丰田章男前段时间宣布“将继续进行内燃机引擎的开发”，个中细节，知嘹汽车在之前的文章里已有过阐述：简单来说，外界认为丰田的新内燃机将围绕混动技术着手，而且还可能同步开发一种融合氢的新合成燃料。
除了奔驰、现代和丰田，Stellantis集团也在不久前官宣“斥资60亿美元坚持内燃机的开发”，而且Stellantis集团预计会效仿丰田，推出适配新型内燃机的柔性燃料。
外媒报道，Stellantis集团预计在今年推出搭载新型内燃机的车型。
把上述信息归纳起来看，似乎会给人一种“坚持搞电动化转型的，只剩下中国车企了”的错觉，对此，有网友甚至还要中国人反思，言必谈“中国人就要被世界淘汰了”，但事实真的如此吗？
并不，国外车企推迟电动化，本质上是迫不得已，在新能源这条赛道上，无论技术、销量还是品牌影响力，中国车企都已经和国外车企拉开了差距，人家“抵制”电动车，根本原因是“卷不动也玩不起了”，从底层逻辑来分析，如今新能源汽车的整个产业链，中国品牌都有极大话语权，换句话来说，外国人想要造一台好的电动车，是离不开中国人的。
你品，你细品。
回到内燃机本身，按照当下的发展趋势，燃油车是势必要淘汰的，这也就意味着，内燃机总有一天会退出历史舞台，国外车企仍然着眼于传统老物件，不过为了维持最后的一点尊严，说难听点就是想在跌落神坛前再割一波韭菜，在这个节骨眼上梭哈电气化，那就等于把未来拱手送给中国，这显然是某些人不愿见到的。
