看了网上某人对马斯克及其FSD的点评对于中国引入鲶鱼来促使中国智能驾驶竞争的观点同意。但对基于纯视觉的FSD优于华为的综合的激光＋毫米波＋视觉的ADS智驾解决方案，则不敢苛同原因如下
1.纯视觉方案向无限接近人眼判别来做，但人眼判别就是万能的吗？
比如：雨天，雾天，雪天，以及黑夜，人眼的判別是有很大局限性的。在白天，人眼看得不如鹰眼在夜里，人眼远不如虎，狼，猫，狗更别提可发出超生波的蝙蝠那么第一个问题来了：FSD的视觉判断为何不对标这些功能更灵敏的动物呢？
2.FSD之所以一味强调视觉方案，其实与美国制造的现状有关美国制造的现状是什么软件集成方案有优势硬件集成制造供应链与中国比，很拉垮这一点，读者参考一下波音近些年来硬件不够软件来补，就明白了激光，微波传感器嵌入特斯拉非不愿也，而不能也在美国供应链上，如果非加入这些要么最后车价死贵，
要么质量参差不齐，与中国供应链竞争，毫无胜算。所以，只能从视觉系统采集，拼命积累各种路况信息，抽取相关大数据来入手。那么第二问题来了：这种被动方式，是真正的AI系统吗？即使它能付公路驾驶，那未来在智能航船驾驶，智能飞行驾驶，智能海地驾驶，乃至智能宇宙深空驾驶。。。各场景，如何积累相关路线数据呢？
所以，个人认为，FSD这种被动避让的方式，是当下美国供应链处于硬件窘境的一种无奈之选。当然，引入FSD还是有对中国智能驾驶有刺激与提升竞争的作用的。
同时，作为中国制造企业，在智能驾驶应发挥中国供应链硬件成本与规模制造领先，同时软件系统也快速跟上的优势，从主动识别与控制方面入手，用真正的Al，将世界的智能驾驶水平提升到一个新的高度。
