时隔四年，北京车展开幕了。作为2024年首个世界顶级汽车盛会，北京国际车展当仁不让，扮演着全球汽车产业发展风向标的重要角色。
当前市场，一边是舆论风向普遍认为2024年各品牌的目标是“活下去，留在牌桌上”，市场越来越卷；另一边是后来者小米高调入局再次搅动牌局。在这波诡云谲的背景下，传统企业如何转型，有何优势呢？
在北京车展上广汽集团的专访间内，广汽集团总经理冯兴亚分享了他的观点，他表示：“传统企业要转型，首先要学习新势力的新做法，把我们的优势发挥到极点，把我们的短板尽快地弥补，这就是竞争之道。”
在冯兴亚看来，所有这一切的根源，是智能网联新能源汽车的革命性变革，在变革时期会出现很多不同的情况。他表示，面对当前流量为王的时代，传统车就要开始学互联网流量经济。
今年北京车展，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”埃安、传祺首发两款重磅新车。同时，广汽集团发布了“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，在产品体验和出行场景上的实现领先。
不论是参展的产品还是发布的技术来看，广汽集团坚定智能化转型的决心，而从阵容来看，广汽集团也在不断补齐短板，整装待发，开启属于它的下半场征程。
随着新能源汽车市场的快速发展，以电动化为核心的上半场已经结束，行业进入以智能化为核心的下半场。与此同时，另一个问题也浮出水面，车企究竟该自研、把灵魂掌握在自己手里，还是和智能化领域领先的企业合作呢？
“广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域，自主研发的重要性不言而喻。”冯兴亚坚定的给出了答案。他表示，广汽非常注重与优秀企业和合作伙伴的合作，采纳其先进技术，以满足消费者需求。但长期看来，拥有自主核心竞争力是关键，合作不应放弃自主研发。
据了解，广汽集团在研究院的研发投入累计超过450亿元人民币，拥有近6000人的研发团队。其中，广汽在纯视觉研究和多传感融合方面持续投入，取得显著成果。同时，与科大讯飞等企业的合资合作也取得了良好效果，合资公司星河智联带来的智能座舱等产品展现出巨大潜力。与此同时，广汽也与华为等领先企业展开合作，确保广汽产品在技术上保持先进性，满足消费者需求。
基于“自主研发与合资合作并行”两条推走路的广汽集团，不断夯实自己的技术储备。广汽集团旗下有两大自主品牌，一个是埃安，一个是传祺，在集团技术实力的背书下，这两个品牌都沿着各自既定的道路，持续发力。
埃安是“全球最快达成百万销量”的新能源汽车，旗下有两个品牌，一个是昊铂，昊铂定位是高端的豪华品牌；另一个是埃安，聚焦主流品牌，过去用广汽集团母公司的G标。在本次车展上，埃安焕新了启用了全新的“AION”字母标。
对此广汽埃安总经理古惠南表示，埃安作为全球的电动车品牌前三，其独立性、个性认知显得越来越重要。此时再强化它的标识，可以进一步提升品牌价值，加快全球市场认知。在他看来，启用全新标，也是在提升埃安的用户价值，埃安的个性也能够得到传播。
传祺来新产品、新技术和新服务。在本次北京车展发布了“EV+”解决方案，针对用户面临的新能源产品保值率低、补能不便等痛点，为用户提供更便捷的补能、更保值的品质、更智能的技术和更美好的服务。广汽乘用车总经理黄永强解释到，“EV+最大的含义就是祺智无忧。”
写在最后：
事实上，在电动化的上半场，广汽集团成功抢占先机，打造了“全球最快达成百万销量”的新能源汽车品牌“广汽埃安”。同时，也通过传祺品牌不断发力，夯实基盘，让“SUV破局”和“MPV宗师”形象深入人心。如今，面对智能化下半场，广汽集团蓄势而发，加快转型的步伐，推动“万亿广汽”加速到来。
