如今，轿车市场进入混战时代，国产新能源掀起“油电大战”之后，轿车市场的格局逐渐发生改变。这一点主要体现在销量上，日前，4月第三周轿车终端销量榜单出炉，鬼哥整理出销量排名前二十的榜单，看看谁的表现更出色？
榜单上，比亚迪海鸥4月第三周终端销量达到6643辆，成为榜单的NO.1，这款小车小巧时尚，能上绿牌的，很多年轻人选择它是为了都市代步，方便又节能。
比亚迪秦PLUS DM-i排名第二位，比亚迪的“荣耀版”加持之下，比亚迪秦PLUS DM-i销量明显提升，4月第三周终端销量达到6553辆，可以说，这款车型直接抢了合资品牌A级轿车的市场份额，攻势很猛。
日产轩逸虽然没有保住“销冠”的位置，但整体表现还不错，4月第三周终端销量达到5541辆。轩逸在家轿市场很有江湖地位，这款车型性能稳定，价格门槛不高，这是它一直受欢迎的主要原因，不过，新时代来了，轩逸面对新的考验。
比亚迪驱逐舰05排名第四位，之前，这款车型的销量并不是太理想，但推出“荣耀版”之后，比亚迪驱逐舰05闯入榜单前五，4月第三周终端销量达到5264辆，在A级轿车市场，“性价比”三个字是不能不提的关键词，性价比高的车型销量表现更给力。
比亚迪秦PLUS EV排名第五位，4月第三周终端销量达到4658辆，这款新车还是很有战斗力，电动车能实现这一销量很不错了。大众朗逸排名第六位，4月第三周终端销量达到4586辆，这款合资“老将”销量和排名有所下滑。
大众帕萨特排名第七位，4月第三周终端销量达到3787辆，这款德系经典车型一直处于热销的状态，成功超越日系同级对手。奔驰C级排名第八位，这款德系豪华轿车很受消费者欢迎，4月第三周终端销量达到3453辆，年轻化的产品力是这款德系轿车热销的主要原因。
五菱宏光MINI EV排名第九位，4月第三周终端销量达到3069辆，在一众同级对手围攻之下，这款纯电小车热度有所下滑。奥迪A6L排名第十位，4月第三周终端销量达到3057辆，市场终端价格到位，销量也很到位。
五菱缤果排名第十一位，4月第三周终端销量达到3016辆，有些遗憾，这款小车没有进入前十名。大众速腾排名第十二位，4月第三周终端销量达到2995辆，新能源对手的猛攻之下，速腾的市场表现也有所下滑。
奔驰E级排名第十三位，4月第三周终端销量达到2670辆，电动化时代，这款德系豪华轿车依然是很多精英群体的梦想之车。本田雅阁排名第十四位，4月第三周终端销量达到2639辆。
宝马3系排名第十五位，4月第三周终端销量达到2515辆，宝马独有的运动标签依然具备很强圈粉度。丰田凯美瑞排名第十六位，4月第三周终端销量达到2481辆，这一成绩单属于不温不火。
此外，排进前二十的轿车还有广汽埃安AION S、吉利星瑞、比亚迪海豚以及长安逸动，这几款车型4月第三周终端销量都超过2000辆。
鬼斗车观点：从这份榜单上看，比亚迪依然是轿车市场的赢家，销量排名前五的轿车中，比亚迪旗下轿车占4款，在中国品牌强势进攻之下，合资品牌轿车牢固的市场地位开始松动，轿车销量出现下滑，尤其是日系品牌，比德系滑得快。
