在中国，大众几十年来的深耕使得这个品牌在很多人心中拥有无与伦比的地位，在大街小巷，你很容易就能看到各式各样的大众品牌车型。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的上汽大众途昂，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。
售价方面，定位为中大型SUV的上汽大众途昂的售价区间为24.90-40.50万元，并且提供了2.0T发动机和2.5T发动机供我们消费者去选择。因为燃油车市场的竞争不断加剧，上汽大众途昂目前在终端市场中最高有着7万元的优惠，有些地区的优惠则会更高一些。
例如，我们今天拿来解析的途昂 2024款 380TSI 四驱青峰限定版，官方指导价为34.5万元，优惠之后裸车价格为26.80万元。
外观部分，可以看出中网采用镀铬横条格栅为主体，辅以折线形装饰条，这种极具辨识度的设计在大众量产车型中比较少见，或许是以后大众SUV新的设计风格。而两侧大灯方正的轮廓与规规矩矩的中网衔接在一起，十分规整，大灯组内部灯光全部采用LED光源，电波形式的日间行车灯为板正的车头起到了一定的点缀作用，多了一些细节看点。下方棱角分明的后保险杠在细节上以镀铬装饰件修饰。
车身侧面的腰线十分粗犷，尤其是前后两块突出的翼子板，让它看着野性十足，这应该是大众集团旗下最MAN的车型，21英寸熏黑轮圈配合红色刹车卡钳营造出不错的视觉美感，并且使用了265/45 R21的前后轮胎规格。此外，大众途昂的尾部采用了大众最经典的德系硬朗设计，贯穿式LED后尾灯辨识度高，同时采用了字母尾标LOGO进行点缀。敦实的后保险杠内还融入了双边共两出的排气口。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器。根据我们此前对大众途昂的试驾来看，底盘表现值得称赞，很稳健，通过颠簸路面时后排也没有明显的振动，给了我较强的高级感。此外，在激烈驾驶时，悬架对于庞大车身的支撑还稍显不足，车内会有倾斜的感觉，在同级中这现象都会出现，所以对它的运动性能别有太大期待。
而适时四驱系统和多片离合器中央差速器，虽然不能满足强度越野，但是可以提升车辆的通过性。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，这样的尺寸参数也让大众途昂在同级车型中具有不错的尺寸优势。然而，2980mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，第二排地板中间的凸起并不十分明显，第二排的乘坐舒适性不错。第三排座椅的乘坐空间相比很多车型来说相当不错，且大众途昂的第二排座椅左右均可向前翻倒，也方便了第三排乘客上下车。
座椅方面：我们体验的这款大众途昂座椅采用仿皮材质包裹，座椅的填充饱满，且座椅的侧翼可以提供十分不错的横向支撑，对于驾驶者的包裹性很强。并且提供前排座椅提供了加热/通风功能，第二排座椅支持前后调节/靠背调节功能以及座椅加热功能，这些配置也为车内驾乘人员提供了舒适性。
后备厢方面：大众途昂的后备厢在第三排座椅使用时依然拥有286L的容积，在二、三排座椅全部放倒后，深度可达到惊人的2300mm和2415L的容积，且极为平整装载能力一流，远超同级车型的后备厢容积。
内饰方面，可以看出整个车内采用了大众家族最新的设计理念，例如，悬浮式中控屏、科技且前卫的拨片式数字化换挡机构以及全新触控式的空调按键等细节。而大面积黑色钢琴烤漆+银色镀铬饰条让人眼前一亮甚是惊艳。三辐式多功能方向盘，相比于大众的传统方向盘，改款方向盘尺寸较大，握感出众、细腻，两边触摸式的按键也具有相当的科技感。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速为8.4秒、WLTC综合油耗为8.7L/100km。这台发动机在起步的时候非常给力推背感很强，车身并没有给动力带来负担，而油门刹车调的是家用风格，初段有一定量的虚位，城市驾驶时频繁启动刹车不会太累。
全文总结：上汽大众途昂硬朗的外观设计满足了主流消费者对SUV的一切幻想，而且还拥有宽敞乘坐空间满足日常通勤所需，动力方面也表现出了堪比豪华品牌的水准，还拥有不错的行车品质和科技配置，关键优惠之后也突出了上汽大众途昂较高的性价比，所以我们觉得上汽大众途昂还是值得购买的。
