IMF预测，中国和印度将共同支撑起亚洲经济的强势增长！马斯克改道访华，让印度破了大防，对马斯克破口大骂，但美国的面子为何也挂不住了？
中国和印度，共同支撑亚洲经济增长
2024年的中国经济，会如一些西方媒体曾经预测的那样，因美国的制裁而“一溃千里”么？至少在经历过第一季度中国经济的强劲表现后，IMF，也就是国际货币基金组织，已经改变了自己的看法：
据美国媒体报道，当地时间4月30日，IMF正式将对2024年亚洲GDP增速的预测上调到4.5%——在6个月前，这一预测是4.2%。
至于原因，IMF解释称，在需求增长强劲的同时，亚洲的通胀压力还能有所下降，这当然会令亚洲2024年的经济表现转好。而导致这一切的，是亚洲市场普遍货币紧缩、大宗商品价格下跌、以及供应链危机获得缓解。
但又是谁在主导这一切？IMF表示，是中国和印度，共同撑起了亚洲经济的天空。尤其是中国，在去年和现在，中国一直都在拿出有力政策刺激扩大生产与出口，自然会带动整个亚洲市场积极向好；再加上印度也一直在采用类似政策，在两台“发动机”的共同加持下，亚洲经济，要想表现不好都难。
但筱林倒是觉得，在美西方一片唱衰中国经济的大背景下，IMF愿意承认中国的成功，乃至对亚洲经济的发展贡献巨大，这其实才是这个新闻真正的灵魂所在——作为西方“官办资本”代表的IMF，怎么突然就愿意如此实事求是的看待中国的经济发展了？
筱林觉得，在美国政府和反华阵营各种狂轰滥炸下，中国依旧能坚持走自己的路，以事实打破西方世界的恶意，这的确是能够改变西方不少人，特别是学术圈和专业人士对中国的态度的，让这些的确具备独立思考条件的精英人士真的开始独立思考。
但是，当然咯，咱们也没必要把这件事看的太重，毕竟要论唱衰中国，IMF可一直都是西方经济界的主力，这一次难得的愿意承认事实，或许只是为了表现出一种曲折感，让这种唱衰显得更加“真实”罢了。
更重要的是，中国的成绩，都是中国自己取得的，与这些西方金融机构何干？中国要做的，不过就是沿着自己的道路，继续努力前进罢了。
当然筱林也认为，能够与中国一起被IMF承认，这就意味着，如果愿意与中国强强合作，那么印度必然能取得更好的发展成绩，为全世界做出更大贡献。但有意思的是，就在IMF肯定印度的同一时间，印度人却因为马斯克选择中国，而破了大防。
马斯克旋风访华，印度破大防
据多家媒体报道，4月28日下午，特斯拉首席执行官马斯克抵达北京，对中国展开不到24小时的访问行程。而在当天下午与中国国务院总理李强会面后，特斯拉希望在中国推出“完全自动驾驶”（FSD）软件，并将其在中国收集的数据转移到国外，为其自动驾驶技术训练算法的事情，就获得了中方的“暂定批准”。
消息传出，特斯拉股价狂飙，市值暴涨近6000亿元人民币。诸多业内分析人士均指出，这两年中国新能源车企群雄并起，还真的蚕食了特斯拉不少市场份额，这当然会令马斯克如芒在背。
马斯克很清楚，中国市场是自己决不能丢掉的，因此这次来华，就是要搞好与中国的关系，在中国市场寻求获得一些政策突破，以此为特斯拉寻求新的商机。
那么这一切，与印度有何关系？很显然，没有任何关系，但神奇的是，印度那边却为此气到破口大骂，印度《现镜》电视台甚至在黄金收视时段播出的一段新闻片里痛批，“低劣的道德，还是在商言商？”
印度怎么就那么恨马斯克了？
个中理由，筱林倒也不是不能同情印度一把：
马斯克曾公开宣布，他计划在上月访问印度，据说还要和莫迪一块宣布投资30亿美元，在印度建造一个特斯拉工厂。
按照这些印度媒体的说法，为迎合马斯克，印度也给予了马斯克想要的一切：要土地给土地、要政策支持给政策支持，印度中央政府还特意降低了电动车的进口税率，修改了《外汇管理法》，允许外资进入卫星制造、卫星数据产品等航天领域。
但就在4月20日，马斯克却突然单方面宣布，由于特斯拉“非常繁重的任务”，他不得不推迟访问印度。
有不少业内人士猜测，这个“任务繁重”，指的很可能是由于受到中国新能源车企的竞争压力，特斯拉必须放弃满世界建工厂、铺大饼的计划，先推出更多车型，提升特斯拉对友商的竞争力质量。
总而言之，这是很正常的商业举措，更何况马斯克也说了，只是“推迟”，而绝不是“取消”这趟印度之旅。
那么印度人，到底在抱怨什么？
筱林认为，这件事在4月20日没有爆炸，偏偏在其访问中国后才让印度人迅速破防，这足以证明，印度人恨的，是马斯克居然选择了中国，他们是真的嫉妒了。
但正如“中国汽车洞察”创始人涂乐向彭博社表示的那样，“就汽车销售而言，中国是一个必须拥有的市场，而印度只是一个很好的市场。”
如今的特斯拉，不过是用实际行动向印度人证明了这个残酷的现实，而筱林认为，印度人应该做的，就是接受这个现实，并以此为动力，努力奋发图强，让自己也成为全世界汽车制造商眼中“必须拥有的市场”。
但对中国的憎恨，已经到了连选择中国的美国商人都要一并憎恨的印度人，真的能完成这种蜕变吗？筱林对此并不抱有多少指望。
马斯克访华，让美国政府情何以堪？
当然更让筱林绷不住的，是美国政府，其实也是一个被马斯克选择中国的举动搞到下不来台的对象：
在这次对华访问之旅中，马斯克下了这样一个判断：“未来世界，所有的车都是电动的”。
虽然对于这样过于乐观主义的判断，筱林并不敢苟同，但新能源汽车的巨大成长空间，确实值得全世界期待。但马斯克此话一出，可能连马斯克自己都没注意到，这就让拜登政府多少有些尴尬了。
毕竟为了反华，这几个月的拜登政府，可是玩了命的抹黑中国新能源汽车，甚至拜登本人都说出过“中国新能源汽车对美国国家安全构成威胁”这样的话语；
而在最近，拜登政府又在炒作所谓中国“产能过剩”的暴论，结果现在，马斯克，这个最能代表“美国梦”的世界首富，却跑到中国寻求合作，表示新能源汽车还有很大的成长空间，几乎是明示自己很需要中国庞大而廉价的产能优势。
这对拜登政府，确实是妥妥的打脸。
但筱林注意到，其实在过去，拜登政府也一度是新能源汽车的鼓吹者：
2021年8月，刚刚上任半年多的拜登签署行政令，明确鼓励到2030年，努力实现美国境内一半新售汽车为可“零排放”汽车。结果这才过去三年不到，拜登政府就化身全世界最反感中国新能源汽车的组织，这到底是发生了什么？
筱林认为，拜登政府反感的，并不是“新能源汽车”，而是前面的“中国”二字——
在拜登政府看来，商业与技术上的一切进步，乃至公平竞争的原则，都必须以服从“美国利益至上”为最基本前提。
所以，对于这样的美国政府，我们还能说什么呢？
筱林只能这样说：向马斯克学习，放弃打压中国的念头，正视中国的发展，遵守经济规律和市场规则，与中国展开真正的良性竞争，这才是让美国“再次伟大”的真正关键。
否则，让美国下不来台的，不只是马斯克，还有美国向全世界喊过的话。
