4月29日，马斯克结束中国访问。
根据航班信息显示，其乘坐的私人飞机于13:20分左右在首都机场起飞，离开中国。
据统计，马斯克此次访华时间不足24小时。
4月30日，特斯拉一夜暴涨15%，市值一夜大涨821亿美元，折合合人民币约5944亿元。
这样的涨幅，几乎相当于近期比亚迪A股的平均市值。
也就只有中国的市场加上马斯克的魅力，才能让特斯拉上演这个奇迹。
5944亿的代价
或是FSD的核心算法，并建立本土化数据训练团队
资本之所以选择特斯拉，也许确如网络所言，马斯克为FSD落地中国清除了最后的障碍。
FSD落地中国的关键是缺乏有效的数据训练，障碍则是中国监管当局对于数据出境的严格管制。
很多人认为马斯克此行解决了特斯拉数据出境的最后障碍。
起因是中汽协公布4月29日，根据中汽协官方发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。
小编认为，此通报只说明了特斯拉收集的数据符合规定，并没有说明特斯拉凭此通报就可以将数据传输出境。
此通报可以让特斯拉在收集数据方面有法可依，在数据收集的时候不再受限地域而已，并不是为特斯拉数据出境提供依据。中国收集的数据只能在中国训练。
众所周知，中国现在正在大力发展AI技术，而特斯拉的FSD的底层逻辑就是AI驾驶，正是中国想要得到的。
要促进AI算法技术在中国发展，培养行业人才是第一位。
引进特斯拉FSD，才可以达到上述目的。
想当初，上海引进特斯拉，建立超级工厂，极大的刺激了中国新能源汽车在中国的发展。如今，这个套路再次上演。
如果允许数据出境，丝毫不利于中国AI技术的发展，不符合中国推动AI产业发展的策略，反而只会让中国特斯拉车主沦为韭菜，向特斯拉贡献利润。
有人提出监管意图通过优待马斯克向世界表明中国优待外资，打造外资成功案例来吸引外资，所以会向马斯克妥协允许数据出境，极为滑稽。
当前资本投资中国的障碍不是经济因素，是政治因素。
打造一个成功的样板，是无法消除政治因素影响，也就是无法吸引更多外资。
监管放大招：华为ADS还是特斯拉FSD的路线之争
监管当局有意引入特斯拉FSD，与华为的ADS同台竞技。
汽车智能化是大趋势，特斯拉FSD与华为ADS，是两个基于不同逻辑的高阶智驾技术。
由此，这两种高阶智驾，属于不同路线的竞争。
中国同时押注两种不同类型的智驾，是防止重蹈日本点错科技树的老路。
特斯拉FSD，特色是AI，是全新的“端到端自动驾驶”，模型架构侧重与数据的训练和自主学习。
FSD完全采用神经网络进行车辆控制，从机器视觉到驱动决策都将由神经网络进行控制。该神经网络由数百万个视频片段训练而成，取代冗余的代码。其更加接近人类司机的决策过程。
马斯克将FSD描述为“端到端人工智能”，采用“光子进入，控制输出（photon in, controls out）”，强调其在真实世界场景中做出复杂决策的能力。
据悉，该系统被称为“Baby AGI（婴儿版通用人工智能）”，旨在感知和理解现实世界的复杂性。通过使用了车身视频作为训练材料来模仿人类司机的驾驶决策。
华为ADS，侧重于驾驶方案的精准控制，“AI”的学习能力并没有过多的强调。
华为官方宣称ADS基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，融合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器，搭载高性能计算平台和全栈自研拟人化算法，致力于让人驾更安全、智驾更舒心、泊车更省心。
中国的市场足够大，可以同时容得下特斯拉和华为这两种具备代表不同路线发展方向的智驾方案。
但无论何种方案，内核都是中国方案。
