被中国连续三年击败后,韩国刚刚放话要重回世界第一,中企便宣布拿下全球最大订单。卡塔尔最大订单为何选中中国?中韩造船业为何差距越来越大?
4月29日,中国船舶集团与卡塔尔能源在北京签署合约,卡塔尔18艘全球最大的27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目,将交由中企制造。据卡塔尔方面介绍,本次签署的18艘LNG运输船订单,不仅是双方合作的历史性突破,也创造了单笔新船订单金额最高纪录。
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据悉,卡塔尔作为世界上最重要的液化天然气出口国之一,其能源集团早在2020年公布了备受国际瞩目的“百船计划”,用于向全世界出口液化天然气,而在公布该计划的时候,韩国的造船业还是世界第一,然而短短4年过去,中国已经连续三年超越韩国,成为了全球第一的造船业大国。
对于这样的消息,韩国方面当然是难以接受了。
恰好就在本月初,韩国产业通商资源部刚刚宣布,韩国造船企业在今年一季度拿到了136亿美元的订单,而同期中国的订单金额为126亿美元,因此韩国国内也是欢欣鼓舞,认为他们终于击败了中国,时隔三年重回了世界第一。
然而没想到韩国企业开心没多久,中国就拿下了全球最大的LNG船订单,这无疑让韩国有些尴尬。
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而在这个时候,包括韩联社、《东亚日报》等韩国媒体开始报道,称虽然韩国造船业的订单总价值不如中国,但是韩国承接的造船订单,拥有更高的附加价值。
言外之意,是韩国造船业主动放弃了低端的造船业,而是追求技术性更强的造船订单,其中就包括LNG运输船等,暗示中国只能凭借低端造船业跟韩国打价格战。
当然,这样的论调有些酸酸的味道,更让韩国没想到的是,打脸会来得如此之快。
的确,LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一,相关船型不仅体量大,而且需要运载零下163摄氏度的LNG“超级冷冻车”,所以技术难度也是公认的难,所以LNG运输船也被称为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一,其他两个类型分别是航空母舰和大型邮轮。
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然而这一次卡塔尔与中企签署订单,充分证明了中国在LNG运输船上的技术已经充分获得了认可,尤其是卡塔尔这样的LNG出口大国的认可,将会起到标榜作用,未来给中国造船业带来源源不断的订单,韩国未来更没有翻身的机会。
如今,中国已经集齐了造船业三颗“皇冠上的明珠”,而韩国的主权地位,也注定他们不会拥有航空母舰,中韩造船业拉开差距,也是必然的发展趋势。
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