被中国连续三年击败后，韩国刚刚放话要重回世界第一，中企便宣布拿下全球最大订单。卡塔尔最大订单为何选中中国？中韩造船业为何差距越来越大？
4月29日，中国船舶集团与卡塔尔能源在北京签署合约，卡塔尔18艘全球最大的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目，将交由中企制造。据卡塔尔方面介绍，本次签署的18艘LNG运输船订单，不仅是双方合作的历史性突破，也创造了单笔新船订单金额最高纪录。
据悉，卡塔尔作为世界上最重要的液化天然气出口国之一，其能源集团早在2020年公布了备受国际瞩目的“百船计划”，用于向全世界出口液化天然气，而在公布该计划的时候，韩国的造船业还是世界第一，然而短短4年过去，中国已经连续三年超越韩国，成为了全球第一的造船业大国。
对于这样的消息，韩国方面当然是难以接受了。
恰好就在本月初，韩国产业通商资源部刚刚宣布，韩国造船企业在今年一季度拿到了136亿美元的订单，而同期中国的订单金额为126亿美元，因此韩国国内也是欢欣鼓舞，认为他们终于击败了中国，时隔三年重回了世界第一。
然而没想到韩国企业开心没多久，中国就拿下了全球最大的LNG船订单，这无疑让韩国有些尴尬。
而在这个时候，包括韩联社、《东亚日报》等韩国媒体开始报道，称虽然韩国造船业的订单总价值不如中国，但是韩国承接的造船订单，拥有更高的附加价值。
言外之意，是韩国造船业主动放弃了低端的造船业，而是追求技术性更强的造船订单，其中就包括LNG运输船等，暗示中国只能凭借低端造船业跟韩国打价格战。
当然，这样的论调有些酸酸的味道，更让韩国没想到的是，打脸会来得如此之快。
的确，LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，相关船型不仅体量大，而且需要运载零下163摄氏度的LNG“超级冷冻车”，所以技术难度也是公认的难，所以LNG运输船也被称为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一，其他两个类型分别是航空母舰和大型邮轮。
然而这一次卡塔尔与中企签署订单，充分证明了中国在LNG运输船上的技术已经充分获得了认可，尤其是卡塔尔这样的LNG出口大国的认可，将会起到标榜作用，未来给中国造船业带来源源不断的订单，韩国未来更没有翻身的机会。
如今，中国已经集齐了造船业三颗“皇冠上的明珠”，而韩国的主权地位，也注定他们不会拥有航空母舰，中韩造船业拉开差距，也是必然的发展趋势。
