北京车展已经正式开启，这次车展是今年全球规模最大的车展之一，仅仅是亮相的新能源汽车就接近300款，可以说是热闹空前，作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪自然也不会闲着。
北京车展开幕当天，比亚迪秦L正式亮相，这款车此前已经有比较高的关注度，它是比亚迪秦家族最新成员，与秦PLUS一起形成了双车搭配，那么这究竟是一款什么样的车呢？
秦L是一款什么样的车？
秦L的相关信息，在车展之前就有不少在网络上流传，但确切的信息并没有多少，这次车展，它的外观、内饰等得到了全面展示。
秦L的前脸采用了家族式设计，中网与目前在售的秦PLUS DM-i相似，中网上方的黑色装饰板则像是从宋L那里继承而来，整体的颜值是不错的，同时也有着比秦PLUS更高的档次感。
在这次车展期间，秦L的定位仍没有得到官方确认。这款车的车身长度为4830mm，轴距则达到了2790mm，达到了B级车的标准，但从外观设计来看，称之为A+车型或许更合适，它更像是放大版的秦PLUS，而不是缩水版的比亚迪汉。
与秦PLUS不同的是，秦L采用了目前流行的溜背式车身，看上去比较动感，也比较容易得到年轻消费者的认可。此前秦PLUS的用户以家庭用户为主，秦L则有可能吸引一些年轻消费者。
车尾则采用家族式的贯穿式尾灯，与比亚迪汉比较相似，同时还大量采用横向装饰线条，拉宽了车尾的视觉效果，整个车尾都有着比较高的辨识度。
内饰方面，秦L的设计与秦PLUS如出一辙，搭载了大尺寸可旋转中控屏。档把、空调出风口、方向盘的造型也高度一致，整体上没有什么创新，但还是比较耐看的。不过这套设计语言，对年轻消费者的吸引力可能会比较弱一些，它主要吸引家庭用户。
从座舱中可以看出这款车提供了无线手机充电、驾驶模式切换、自动空调等配置，整体上的配置会比秦PLUS高出一个档次。
智能驾驶方面，秦L也没有公布确切信息。目前在售的秦PLUS，只有部分高配车型上提供了L2级别的驾驶辅助功能，秦L的整体定位比秦PLUS高半档，有可能将L2级别的驾驶辅助功能下放到低配车型上，从而与秦PLUS拉开差距。
第五代DM-i系统上车？
在车展之前，秦L关注度最高的地方在于，它有可能搭载比亚迪第五代DM-i系统，这一消息在本次车展上也得到了确认。
根据官方消息，秦L搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插混系统，发动机最大功率为74kW，电动机最大功率为160kW，同时还将提供15.874kWh和10.08kWh两种容量的刀片电池，纯电续航里程分别为90km和60km。
新车将会如何定价？
目前在售的2024款秦PLUS DM-i荣耀版售价为7.98-12.58万元，主打的就是低价，面对的是对配置和动力要求不高的普通家庭用户，考虑到目前比亚迪的行业地位，这样的价格几乎已经是底线，不太可能再大规模降价。
在这种情况下，秦L就要显出与秦PLUS DM-i的区别，它需要将售价拉高到一定的水平，才能避免被低端形象所拖累，同时也可以避免与秦PLUS形成内耗。因此这款车的起售价有可能在12万元-15万元之间，顶配车型价格则与汉的入门车型保持距离。
这是一种高低搭配的做法，此前大众汽车也通过速腾与宝来形成了这样的搭配，共同进攻A级车市场。目前尚不清楚这款车的具体配置，但它应该会比秦PLUS高出不少，面向的则是那些买不起汉、看不上秦PLUS的用户。
从客观角度来说，秦L这样的重磅车型，在产品性能方面是不用怀疑的，仅仅是比亚迪第五代 DM-i这个招牌，就能够吸引不少的消费者。
王传福曾经说过，比亚迪拥有20万元以内市场的定价权，无论秦L怎么定价，对竞争对手来说都会造成不小的压力。不过市场竞争也越来越激烈，从腾势N7、N8，护卫舰07等车型的表现来看，比亚迪也不是每次都能成功。那么对于秦L这款车，你是怎么看待的呢？
