电动车出行十分普遍,而现在市面上的电动车几乎都是新国标车型,它享受低门槛上路的权益,不用驾照,不用保险、年检,但它也有明显缺点,时速不超过25km/h,额定电压大于48V,整车包含电池重量不超过55公斤。
这样的参数限制,对于便利性是有影响的,尤其是长续航的出行,于是,在新国标实施以后,电动车加装、改装成为行业内“不能说出来的秘密”,很多经销商都在这样做,但进入2024年,明显感受到,各地严查力度加大了。
日前,上海青浦警方在“砺剑2024”第八次集中清查整治行动中,成功查获一起加电池、调限速,非法改装电动自行车的行为,两团伙被抓。
此外,广西持续推进电动自行车安全专项整治行动,近期,广西各级市监局共立案电动车违法案件200多起,查扣不合格电动车1800多辆,大多数车辆都是后经改装、加装的车辆。
可以达到明确的答案,电动车提速,加电池属违规,车主和商家都不能明知故犯,否则可能就是罚款,甚至是被立案调查,就得不偿失了。
但问题是,新国标电动车的限速、限电压等问题,确实满足不了一部分车主的需求,比如外卖骑手,上下班路程比较远的长续航车主,如何解决?小行家就来介绍,目前主流的3种解决办法,都是在不违规的前提下,解决长续航的出行方案。
1、 直接把电动自行车置换为有牌未过期的超标车
在目前来看电动自行车还分为两类车型,都是非机动车,一类是新国标电动自行车,一类是超标电动自行车,前者必须要受参数限制,但后者由于是新国标实施之前的车型,参数上不受限制。
虽然从趋势来看,超标车淘汰是时间问题,但目前很多地方都为超标车悬挂号牌,只要车辆有牌且未过期,超标车就能继续使用,并且门槛和新国标车一样,这无疑是给长续航的车主,提供一个不错的出行选择。
缺点:存在可用时间的不确定性,随时可能不允许上路了。
2、 换电车型已经开始普及,是一个不错的选择
电动自行车本身容量小,续航不远,如何解决,各大品牌也都在想办法,比如雅迪等品牌,推出换电车型,设置换电柜,为续航能力接力。
另外,换电还有一种模式,就是由第三方运营的换电电池,虽然从理论上来说,这种行为也是违规,但考虑到这种方式在外卖骑手等行业,已经具有普遍性,交警一般也不会查车,同样是解决长续航出行的不错选择。
缺点:相比正常使用电动车,不仅更麻烦,费用也会略高一些。
3、 置换为符合标准的电轻摩或电摩
电动两轮车除了电动自行车,还有电轻摩和电摩的分类,它们是不需要受限新国标参数要求,是时速、重量、额定电压都能达到比较理想的状态。
常见的电摩,时速可以达到50km/h,而续航也在100~200公里,综合表现,对于长续航的出行,是一个不错的选择。
缺点:可能有地方会限摩,不是所有地方都能用,另外,车辆需要驾驶证、保险,上路门槛高。
总而言之,新国标电动车不能通过提速,加电池来实现长续航,这些都是明确违规,各地也都在查处,如何长续航出行,可以通过选择可以用的超标车,换电车型,置换电摩类车型这3种方案解决,虽然它们也都有各自缺点,但都是针对长续航出行的解决办法。那么,这3种方法你会怎么选?也欢迎大家评论交流。
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