随着时代的发展，汽车技术更新也做到了日新月异，三年一小变，五年一大变用来形容汽车的技术变革之迅速并不为过。以汽车外观为例，正方规矩的造型发展为运动化溜背设计。
汽车发动机由两大件组成，即缸盖和缸体。这里说的全铝和铸铁发动机一般都是指的缸体的材质，缸盖都是铝合金
同排量的全铝发动机要比铸铁发动机在重量上轻20公斤左右，虽然这个数据并不是很大，但是一般这样的车型，还会在车身材料，比如悬架材料等车身结构材料进行轻量化设定，以降低整车重量。
铸铁发动机：优点是制造技术低，工艺成熟。铸铁发动机在实际工作过程中可以承受高温高压的工作环境。缺点是发动机太重，热量不如铝合金好。缺点：铸铁发动机比较笨重，散热也没有铝合金材质快，对于轻量化机身设计并无优势。
铸铁发动机和全铝发动机恰恰相反，铁的强度比铝的高，所以铸铁发动机会特别的耐高温高压，所以动力也会比较大，而且铸铁发动机及其不易被腐蚀，还不容易变形。
全铝发动机优点：重量轻、易加工、散热好、相对更省油。首先来分析全铝（铝合金）发动机和铸铁发动机的金属材质区别，铝合金发动机有散热快、质量轻，加工效率快的优点，缺点是高温受热易变形，热胀冷缩明显，对于发动的使用特性环境不及铸铁材质更好。
不过全铝发动机的缺点也非常明显，首先铝制发动机的体积大，占据的车内空间比较多。而且铝制发动机的抗腐蚀性能比较差，容易与汽油燃烧时产生的水发生反应。而且我们所说的全铝发动机也不是所有材质都是铝合金，由于铝和铝之间的摩擦系数比较大，所以在汽缸内部专门安装了铁质的缸套，这样能够降低活塞与缸壁的摩擦，增大发动机的使用寿命。
而需要承受高温高压的发动机才会选择性采用铸铁发动机，如工程用车，大卡车、柴油发动都是采用铸铁制造。
