“红衣教主”周鸿祎，这次又冲上了热搜。
其名下的一辆二手迈巴赫（车龄9年），被拍出了990万元的高价，这下把大家整不会了……
按照市场行情，这辆老车估价90万元左右，没成想最后翻了近10倍。
连周鸿祎自己都吐槽：“我内心期望能翻两倍三倍就差不多了，幸亏自己把拍卖所得全部捐赠了，要不然老百姓一定会骂我。”
先梳理一下事情的来龙去脉。
4月27日，360集团创始人周鸿祎宣布，自己将拍卖开了9年的座驾迈巴赫S600，起拍价600元，拍卖所得捐赠给王选基金会，以支持国产新能源汽车的发展。
同时，周鸿祎还效仿“股神”巴菲特，为下一任车主提供3次共同进餐、深度交流的机会。
4月28日，周鸿祎在360大厦直播拍卖。经过多轮竞拍，这辆“大叔自用精品车”卖出了990万元的高价。
有趣的是，竞拍者大多来自于郑州、佛山、上海等多地的二手车商、进出口车商，而最终的买家也属于这类人群。
据抖音平台显示，买家的公开身份是“天安二手车”创始人褚振亮，自我介绍为北京汽车流通行业协会的常务会长，本身就是一位拥有约30万粉丝的小网红。
这一下解释得通了，毕竟这两年二手车商的处境并不乐观，褚老板想要吸引流量、增加客源，倒也是情有可原。
此次拍卖会过后，褚老板趁热打铁，当晚立马开启直播。凭借周鸿祎的热度，其直播间的在线人数一度突破5万人，粉丝量也在2天内暴涨至80万。
在最初的几次直播中，褚老板并没有解释自己为啥会拍下这辆车的理由，只是讲起了自己的发家史，似乎在为后续的内容“铺路”。
从“获客成本”的角度来看，990万元的“推广费”，取得了涨粉50万的效果，平均成本约20元/人，后期随着粉丝量继续增加还会降低。
至于值不值得？笔者的态度是乐观的。毕竟只要有500个粉丝找他买二手车，每辆车赚2万元，这就已经能回本了。还没计算一些其他的项目，例如直播的打赏、带货收入等。
当然了，褚老板的核心诉求，不仅仅是为了增加粉丝量而已。拍卖会现场，他曾直言道：“自己拍下车还有别的目的，需要私下跟周鸿祎交流。”
至于二者之间是都会有更深入的沟通，或者说直接的业务往来，这一点还有待观察。
梳理到现在，事情的脉络基本清晰了。
用一辆旧车，周鸿祎换来了巨大的曝光度，个人IP继续强化；花了990万，褚会长纳上投名状，为自己创造了转型机遇；而在抖音、微博等社交平台上，“吃瓜群众”则收获了饭后谈资……
不由得让人感叹——流量至上的年代，什么怪事都有可能发生。为了争夺舆论话语权，不论是显性成本、还是隐形成本都十分惊人。
但凡事都讲究个点到为止，对于流量炒作这件事也一样。就拿今天的汽车行业来说，在雷军、余承东、周鸿祎等人的带领下，“老总直播带货”成为了风潮。
但这种营销方式，真的适合所有车企么？这一点值得大家思考。
或许是行业土壤不同，相比起数码圈高管，许多车企高管的出境效果非常一般，后者更像是一次完成“政治任务”，象征性意义远大于实际性意义。
如此一来，营销费花出去了，舆论关注度却并不理想，这就很尴尬了。换个思路来想，假如把这份资金用在产品、技术、服务等基础工作上面，能否产生更好的效果？
也许正如蔚来总裁秦力洪所言：“流量并不能成为产品的护城河，依靠流量很难在汽车行业实现一枝独秀，汽车归根结底要回到产品、技术和服务。”
最后，对于“周鸿祎拍卖二手迈巴赫”这件事，大家有什么看法？欢迎在评论区畅所欲言。
